Recientemente, el Ministerio de Transporte Carretero y Carreteras de India (MoRTH) seleccionó un lote de proyectos de autopistas en todo el país que aplicarán tecnología de inteligencia artificial. Entre los 16 proyectos piloto nacionales seleccionados para 2025-2026, un proyecto en Goa que cuesta 7.000 millones de rupias atrae la atención; este proyecto planea convertir los 22 km de autopista de Bamdodem a Canacona en cuatro carriles.

El ministerio adoptará tecnología de construcción asistida por máquinas automatizadas e inteligentes (AIMC) en el proyecto de Bamdodem a Canacona. Previamente, esta tecnología se probó con éxito en la construcción del proyecto de autopista Lucknow-Kanpur, utilizando equipos como motoniveladoras asistidas por GPS, compactadoras inteligentes y pavimentadoras inalámbricas. Los funcionarios indicaron que el proyecto de Bamdodem a Canacona ya ha sido aprobado y se adjudicará pronto. La tecnología AIMC asegura una construcción más rápida, eficiente y precisa, minimizando la intervención manual. Los funcionarios dijeron que, en proyectos como el de Goa que requieren grandes obras de tierra, la tecnología AIMC es muy útil: "Usaremos tecnologías como máquinas guiadas por GPS y modelado 3D para asegurar que la construcción se acerque lo más posible al diseño".

Para el proyecto de Bamdodem a Canacona, el Ministerio de Transporte asistirá a los contratistas en obtener licencias de rangos de frecuencia de radio del departamento de telecomunicaciones necesarias para usar esta tecnología. Los funcionarios relevantes también introdujeron que se creará un nombre de usuario y contraseña para almacenar todos los datos del proyecto. "No reemplaza las inspecciones de calidad tradicionales, pero el objetivo de AIMC es asistir en la gestión de calidad".

Además, el tramo de NH-66 que se extiende desde Bamdodem al punto de inicio del desvío a Canacona forma parte del corredor de cuatro carriles de Mumbai a Kanyakumari. Como línea arterial importante que conecta ciudades como Margao, Cuncolim y Canacona, atravesará pueblos como Bamdodem, Corem, Barsi y Canacona. Este tramo es significativo para promover el tráfico interestatal con Karnataka y Maharashtra, y también mejorará el tráfico intrastatal en Panaji y Margao.

En cuanto al modo de financiamiento del proyecto, se adopta un modelo de anualidad híbrida. El gobierno proporciona el 40% del costo del proyecto como apoyo a la construcción a los desarrolladores privados durante la construcción, y el 60% restante se pagará en forma de anualidades durante el período de concesión, con intereses; el gobierno pagará por separado los costos de operación y mantenimiento.