El 21 de abril de 2026, CATL celebró en Pekín el "Super Día de la Ciencia y la Tecnología: El Encuentro del Reino Extremo", donde presentó oficialmente seis innovaciones, incluyendo cinco productos principales de baterías: la tercera generación de la batería de carga ultrarrápida Shenxing, la tercera generación de la batería Kirin, la batería Kirin de estado condensado, la batería Super Híbrida Aumentada de segunda generación Yaorao, y la nueva batería de sodio. Simultáneamente, se anunció el plan de red de recarga integral de escenarios completos de integración de carga ultrarrápida y cambio de batería. Con una estrategia de evolución colaborativa de múltiples sistemas químicos, CATL busca cubrir todas las necesidades de movilidad en escenarios completos, desde alta autonomía de gama alta, carga ultrarrápida extrema, adaptación a todo el rango de temperaturas, hasta la propulsión híbrida eficiente, impulsando el paso de la nueva energía de "avances puntuales" a una "cobertura integral de escenarios".

Wu Kai, académico de la Academia China de Ingeniería y científico jefe de CATL, expuso durante el evento las ventajas, desventajas y las futuras direcciones de desarrollo de los diferentes sistemas de materiales. Señaló que el fosfato de hierro y litio (LFP) se acerca a su límite teórico de densidad energética, por lo que es adecuado para una ruta de equilibrio extremo centrada en la carga ultrarrápida. Por otro lado, los materiales ternarios (NMC), gracias a su alta densidad energética, siguen siendo el núcleo de la competencia tecnológica global. Finalmente, las baterías de iones de sodio presentan un gran potencial en escenarios de altas temperaturas, frío extremo y en el ámbito del almacenamiento de energía. "Ya sea desde la perspectiva de las necesidades diferenciadas de los consumidores o desde la seguridad energética y el desarrollo social, la industria de las baterías de litio debe insistir en el desarrollo coordinado de múltiples sistemas químicos".

Una gama completa de baterías que establece nuevos estándares en la industria

La tercera generación de la batería de carga ultrarrápida Shenxing se centra en resolver el punto crítico de "lograr carga ultrarrápida y larga vida útil simultáneamente". Mediante tres estrategias clave – reducción de la generación de calor, mejora de la disipación térmica y aumento de la precisión del control – se supera el desafío industrial de la degradación de la vida útil causada por el aumento de temperatura. Esta batería ofrece la mayor capacidad de carga ultrarrápida del mundo, equivalente a 10C y con un pico de 15C. Puede cargar del 10% al 35% del estado de carga (SOC) en solo 1 minuto, del 10% al 80% SOC en 3 minutos y 44 segundos, y del 10% al 98% SOC en solo 6 minutos y 27 segundos. En condiciones de frío extremo de -30°C, cargar del 20% al 98% SOC toma aproximadamente 9 minutos. Combinada con su tecnología de autocalentamiento de la batería y la red integral de carga ultrarrápida y cambio de batería, logra una carga ultrarrápida en frío sin necesidad de cargadores específicos. Las pruebas muestran que, tras 1000 ciclos completos, la tasa de retención de capacidad supera el 90%, combinando rendimiento extremo con durabilidad a largo plazo. El lanzamiento de esta nueva batería fue inmediatamente comparado con el segundo mayor fabricante de baterías del mundo, BYD. La tecnología de carga ultrarrápida de BYD alcanza una carga del 10% al 70% en 5 minutos, y del 10% al 97% en 9 minutos; a -30°C, carga del 20% al 97% en menos de 12 minutos. Esto significa que, a temperatura ambiente, la batería de CATL es más de 2 minutos más rápida que la de BYD, y a -30°C, es aproximadamente 3 minutos más rápida.

La tercera generación de la batería Kirin establece un nuevo estándar de alta gama con un doble avance en ligereza y larga autonomía. Con una densidad energética de 280 Wh/kg a nivel de celda, puede alcanzar fácilmente una autonomía de 1000 km, incorporando además carga ultrarrápida de 10C de serie. El peso del paquete de baterías se controla en 625 kg, lo que supone una reducción de 255 kg y un ahorro de espacio de 112 L en comparación con vehículos LFP de autonomía similar (1000 km). Esto se traduce en una mejora significativa del rendimiento del vehículo: el consumo de energía por cada 100 km se reduce en más de un 6%. Considerando una flota de un millón de vehículos que recorran 20.000 km al año, se ahorrarían 156 millones de kWh anuales y se reducirían 78.500 toneladas de emisiones de carbono. La aceleración de 0 a 100 km/h se acorta en aproximadamente 0,6 segundos, la velocidad en la prueba del alce mejora en un 8%, la capacidad de evitar peligros extremos aumenta entre un 15% y un 25%, y la distancia de frenado desde 100 km/h se reduce en aproximadamente 1,44 metros, logrando un equilibrio entre manejo y seguridad.

La batería Kirin de estado condensado logra un doble salto en autonomía y seguridad. Sustituye el electrolito líquido tradicional por un electrolito de estado condensado, eliminando de raíz la posibilidad de fugas y combustión del líquido, bloqueando por completo los riesgos de seguridad derivados de las fugas. Su densidad de energía en peso alcanza los 350 Wh/kg, y la densidad de energía volumétrica es de 760 Wh/L. El peso del paquete de baterías es inferior a 650 kg, lo que permite una autonomía de 1500 km para sedanes ejecutivos y 1000 km para SUV de tamaño completo, ofreciendo una nueva opción de potencia para vehículos de alta gama.

La batería Super Híbrida Aumentada de segunda generación Yaorao marca un nuevo punto de inflexión en el sector híbrido. Ofrece una autonomía máxima en modo eléctrico de hasta 600 km, con carga ultrarrápida de 10C de serie. Es pionera en la tecnología de "sistema superhíbrido", cubriendo todas las necesidades híbridas con tres rutas: LFP, superhíbrida y ternaria. La versión LFP ofrece 500 km de autonomía eléctrica, satisfaciendo la necesidad de "una carga por semana". La versión superhíbrida, con una estructura cristalina de olivino como núcleo, alcanza una densidad energética de 230 Wh/kg, mejorando la autonomía en más de un 15% respecto a las baterías LFP simples. La versión ternaria supera los 600 km de autonomía eléctrica pura, alcanzando una autonomía combinada de 2000 km. En cuanto a potencia, ofrece una potencia instantánea de 1,5 MW a plena carga y, incluso con un 20% de estado de carga (SOC), sigue proporcionando de forma estable 1,2 MW, resolviendo por completo el problema de la "degradación de potencia con poca carga", siendo capaz de afrontar escenarios extremos como todoterreno en el desierto incluso con solo un 10% de carga. En seguridad, su recubrimiento inferior tipo antibalas puede soportar un impacto de 1500 julios (10 veces el estándar nacional), y su capacidad de sellado e impermeabilidad le permite sumergirse en 2 metros de agua durante 200 horas sin degradación.

La nueva batería de sodio impulsa la tecnología de iones de sodio desde el avance técnico hacia la producción en masa a gran escala. Ha superado cuatro grandes desafíos de la industria: el control extremo del agua, la generación de gases del carbono duro, el cuello de botella de la adhesión de la lámina de aluminio y la producción en masa del ánodo autogenerado, resolviendo más de un centenar de problemas de ingeniería. Esta batería comenzará su producción en masa oficial a finales de 2026. Gracias a su capacidad de adaptación a todo el rango de temperaturas, muestra ventajas únicas en escenarios de frío extremo, altas temperaturas y en el ámbito del almacenamiento de energía, contribuyendo a reducir la dependencia de los recursos de litio y fortaleciendo las bases de la seguridad energética.

Red de carga y cambio integrada: construyendo un ecosistema de recarga para todos los escenarios

CATL ha definido claramente el futuro panorama de la recarga como un "triple reparto entre la carga doméstica, la carga pública y el cambio de batería", siendo la integración de carga ultrarrápida y cambio de batería la mejor forma. La compañía anunció que sus estaciones de cambio de batería "Chocolate" para turismos y "Qiji" para camiones pesados incorporarán de serie cargadores ultrarrápidos Shenxing, logrando un sistema de "cambio o carga, integración ultrarrápida".

A nivel de red, las estaciones de integración carga-cambio comparten transformadores y módulos de carga, reduciendo la tasa de pérdida eléctrica global en más de 13 puntos porcentuales en comparación con las estaciones de carga con almacenamiento de energía del mercado. En escenarios de emergencia, la batería puede realizar descarga inversa, y la tasa de reutilización del equipamiento supera el 85%. La capacidad de servicio de una sola plaza de estacionamiento es tres veces superior a la de una estación de carga con almacenamiento, mientras que el costo de la inversión fija es solo una quinta parte de esta última. En cuanto a los productos de batería, la batería de cambio N.º 26 de la serie Chocolate, con una arquitectura de 800V, lanzará inicialmente una versión de 75 kWh, para luego ampliar su capacidad, adaptándose a vehículos de 800V de las categorías B a C, cubriendo una gama completa de modelos de las categorías A0 a C.

En cuanto a la construcción de la red, CATL planea haber construido un total de 4,000 estaciones de integración carga-cambio para finales de 2026, cubriendo casi 190 ciudades y una red de autopistas de 12 verticales y 11 horizontales. Junto con socios iniciales como Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling y BAIC, se construirá una red compartida de carga y cambio, con el núcleo en el intercambio tecnológico, la interconexión y la coinversión. El objetivo es construir más de 100.000 infraestructuras de recarga compartidas para finales de 2028.

El Dr. Zeng Yuqun, presidente de CATL, enfatizó que la innovación industrial debe aferrarse a un espíritu científico riguroso. La expansión de la tecnología china en el mundo no depende de la velocidad o la escala, sino de la calidad de la innovación, la capacidad de verificación y la credibilidad de la marca. Con este Super Día de la Ciencia y la Tecnología, CATL ha completado el diseño de toda la cadena, desde los productos de baterías hasta la infraestructura de recarga. A través de la evolución colaborativa de múltiples sistemas químicos y la construcción de un ecosistema integrado de carga ultrarrápida y cambio de batería, la compañía ofrece la solución óptima para las necesidades de movilidad en todos los escenarios, impulsando la industria de la nueva energía hacia una nueva era de libertad energética total para cualquier escenario.