Recientemente, se completaron sucesivamente las obras de los pilotes de cimentación de las pilas principales del puente principal del puente especial del río Xiangjiang en Changsha de la línea ferroviaria de alta velocidad Changsha-Ganzhou, construido por la Oficina de Ferrocarriles de Guangzhou del Ferrocarril Nacional de China y la Compañía Hunan de la Línea de Pasajeros Shanghai-Kunming, y contratado por el Grupo del Puente del Ferrocarril de China, entrando en la fase de construcción de las zapatas de cimentación. Este puente, ubicado en la provincia de Hunan, China, tiene una longitud total de 768,1 metros y es una obra de control del tramo de Hunan de la línea de alta velocidad Changsha-Ganzhou. El puente principal adopta un diseño de puente atirantado para cruzar el canal de navegación principal del brazo derecho del río Xiangjiang.
El puente especial del río Xiangjiang en Changsha está muy próximo a la línea ferroviaria existente Shimen-Changsha, con una distancia neta mínima de solo 15,57 metros. El equipo del proyecto instaló un sistema de monitoreo de deformación de líneas existentes en la zona de construcción adyacente a la vía en servicio, realizando un seguimiento las 24 horas. En caso de que los datos de las pilas del puente o los rieles presenten anomalías que excedan los límites, se envían alertas de inmediato. A unos dos kilómetros de la obra, se instalaron equipos de alerta de aproximación de trenes; cuando un tren se acerca, un altavoz emite automáticamente un aviso. El sistema, combinado con tecnología de video inteligente con IA, localiza al personal y la maquinaria dentro del área de trabajo. Un radar láser monitorea en tiempo real si el personal y la maquinaria traspasan los límites en puntos clave como las pasarelas de acceso y las plataformas de las pilas principales. La plataforma de supervisión inteligente para operaciones acuáticas integra el monitoreo unificado de pasarelas, embarcaciones y vehículos. Utiliza el sistema de posicionamiento por satélite para monitorear el asentamiento de las pasarelas, sensores de ecosonda subacuática para observar la erosión del flujo de agua en los pilotes de acero, y un sistema de detección anticolisión para embarcaciones que fusiona tecnología AIS y sensores infrarrojos para rastrear en tiempo real la posición, velocidad y rumbo de los barcos.
En cuanto a la construcción inteligente del puente, un sistema inteligente de control de temperatura para hormigón en masa monitorea la temperatura en tiempo real y ajusta automáticamente el flujo de agua de refrigeración. El encofrado trepante de la torre principal logra una nivelación y un curado automáticos. La elevación de las dovelas de acero se controla mediante sensores que monitorean la postura de izado. La tecnología inteligente de rotación de pórticos en T controla con precisión el ángulo y la distancia de rotación. El equipo del proyecto también estableció una "fábrica en la nube" para la producción inteligente de armaduras de acero, reemplazando el despiece manual tradicional por un software de despiece inteligente. Un sistema de procesamiento remoto IoT envía las instrucciones de procesamiento directamente desde la nube a los equipos de control numérico con un solo clic. Las estaciones meteorológicas y de monitoreo de la calidad del agua distribuidas a lo largo del río controlan en tiempo real los indicadores de polvo en suspensión, ruido y calidad del agua. Apoyándose en una plataforma BIM, se establece un sistema de trazabilidad de macrodatos que permite la trazabilidad completa del ciclo de vida de materias primas, hormigón, procesamiento de armaduras y obras ocultas.
Guo Xidong, director del proyecto de la línea de alta velocidad Changsha-Ganzhou del Grupo del Puente del Ferrocarril de China, declaró: "El equipo del proyecto continuará impulsando la aplicación de tecnologías de construcción inteligente, utilizando la innovación para mejorar la calidad y la eficiencia, y se esforzará por crear una obra de calidad y un proyecto de demostración, proporcionando un ejemplo práctico para el desarrollo de alta calidad de los ferrocarriles de alta velocidad en China y la actualización inteligente de la construcción de puentes". Una vez que la línea de alta velocidad Changsha-Ganzhou esté completada y en funcionamiento, se optimizará aún más la estructura de la red ferroviaria en la zona fronteriza de Hunan-Jiangxi y a lo largo de la línea, fortaleciendo continuamente la conexión entre la región central y las zonas costeras del sureste.