El 3 de junio, el camión ligero metanol-eléctrico YuanCheng Xingzhi T9M completó el desafío del récord mundial Guinness™ de "mayor distancia recorrida por un camión ligero híbrido tipo furgón con una sola carga completa de metanol y batería", partiendo desde la sede de YuanCheng en Hangzhou, cruzando cuatro provincias hasta llegar a la Gran Muralla de Badaling en Pekín, sin recarga intermedia, logrando una autonomía extrema de más de 1.699 km.
Según se informa, este desafío se basó principalmente en la tecnología metanol-eléctrica de tercera generación (3.0) de YuanCheng, que ha evolucionado desde la primera generación (1.0) de "cumplir con los estándares", pasando por la segunda (2.0) de "mejorar la calidad y el rendimiento", hasta la tercera (3.0) de "uso inteligente y valor añadido". El sistema tecnológico metanol-eléctrico construido resuelve problemas clave del sector de vehículos de nueva energía para logística, como la autonomía limitada, el alto consumo energético, la degradación en bajas temperaturas y la falta de potencia.
Wang Tiemin, profesor asociado del Departamento de Organización y Gestión Estratégica de la Escuela de Administración Guanghua de la Universidad de Pekín y codirector del Centro de Investigación de Casos de Gestión de la Universidad de Pekín, considera que este desafío es tanto una práctica profunda en el campo de las nuevas energías basadas en metanol como un vívido microcosmos del desarrollo futuro de la energía y la industria manufacturera avanzada en China.
Zhao Kai, representante jefe en China de la Asociación Mundial de la Industria del Metanol, señaló que el metanol, gracias a la fuerte capacidad de producción de China, se ha convertido en la fuente de energía más estable en suministro y con menor fluctuación de precios, lo que demuestra plenamente la importancia del metanol para la seguridad energética de China.
Zhai Xuehun, fundador y director ejecutivo de G7 Yiliu, considera que en el sector logístico lo que más importa es el costo. Las nuevas energías representadas por los vehículos puramente eléctricos no pueden satisfacer escenarios logísticos de más de 500 km, mientras que el hidrógeno actualmente tiene un costo elevado y no cumple las condiciones para una aplicación a gran escala. Este desafío demuestra que la ventaja económica del metanol-eléctrico hace realidad la logística de nueva energía en largas distancias.
Fan Xianjun, CEO del Grupo de Vehículos Comerciales de Nueva Energía YuanCheng, afirmó que el metanol es líquido a temperatura y presión ambiente, y su punto de congelación es inferior a -97 °C, lo que permite satisfacer mejor las necesidades de todos los escenarios de vehículos comerciales. Al mismo tiempo, la empresa está perfeccionando activamente el ecosistema tridimensional de "producción de metanol, suministro de metanol y vehículos metanol-eléctricos" para impulsar la aplicación a gran escala de esta tecnología. Actualmente, la compañía ha construido más de 1.000 estaciones de suministro de metanol, y se espera que para finales de 2027 se hayan establecido 4.000 estaciones de suministro de metanol en todo el país.