Recientemente, la grúa de puente de nueva energía de mayor tonelaje de China, "Tuqiang", completó con éxito una maniobra de giro de 180 grados en el tramo X del ferrocarril de alta velocidad Tong-Su-Jia-Yong. Esta "mega máquina" de 1100 toneladas, desarrollada de forma independiente por China Railway Science and Industry (CRSCI) bajo China Railway Industrial, gracias a múltiples innovaciones centrales como un sistema de gestión de seguridad inteligente, tecnología de gemelo digital y un sistema de propulsión de nueva energía, no solo ha establecido un nuevo récord nacional de tonelaje máximo de colocación de vigas para grúas de puente ferroviarias de nueva energía, sino que también marca un paso crucial de los equipos de construcción de ferrocarriles de alta velocidad de China hacia la inteligencia y la ecología.

El "hueso duro" de la colocación de vigas de cajón de miles de toneladas para ferrocarriles de alta velocidad

El ferrocarril de alta velocidad Tong-Su-Jia-Yong es una parte importante de la red nacional de ferrocarriles de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales". Su tramo X tiene una longitud total de 47,19 kilómetros y requiere la colocación de 1024 vigas de cajón simplemente apoyadas, incluyendo 723 vigas de cajón simplemente apoyadas de 40 metros. La viga de cajón más pesada alcanza las 1070 toneladas, con una longitud de 40,6 metros, un ancho de 13,5 metros y una altura de 3,26 metros.

Las grúas de puente tradicionales para ferrocarriles de alta velocidad utilizan comúnmente grupos electrógenos diésel como fuente de energía. Dado que las operaciones de colocación de vigas no son continuas, los grupos electrógenos a menudo se ven obligados a funcionar en ralentí durante los períodos de espera, lo que provoca un gran desperdicio de combustible. Ante los desafíos de construcción de larga distancia, alta carga y condiciones de trabajo complejas, desarrollar una nueva grúa de puente que pueda levantar vigas de cajón de miles de toneladas y al mismo tiempo lograr bajas emisiones de carbono se ha convertido en un problema técnico urgente que la industria debe resolver.

Cuatro tecnologías centrales forjan un "equipo nacional de gran envergadura"

Capacidad de elevación de 1100 toneladas: récord nacional

"Tuqiang" es la grúa de puente de nueva energía con mayor capacidad de elevación en China, con un tonelaje máximo de elevación de 1100 toneladas. El 8 de diciembre de 2025, completó con éxito la colocación precisa de la primera viga de cajón simplemente apoyada de doble vía de 725 toneladas; el 25 de diciembre de 2025, completó con éxito la colocación de una viga de cajón de 1100 toneladas con carga pesada. Esta es la primera vez en China que se utiliza una grúa de puente de 1100 toneladas para colocar vigas de cajón simplemente apoyadas de doble vía para ferrocarriles de alta velocidad, y también la primera vez que se utiliza una grúa de puente accionada eléctricamente en el país.

Sistema de propulsión de nueva energía: reducción de más de 6000 toneladas de carbono en toda la línea

"Tuqiang" adopta de forma innovadora un nuevo sistema de energía verde de "extensor de autonomía + batería de potencia", equipado con un sistema de gestión de energía adaptativo a las condiciones de trabajo. En comparación con las grúas de puente tradicionales de combustible, este equipo logra operaciones de bajo consumo de energía y bajo ruido en todo el proceso. Según estimaciones, solo en la tarea de colocación de 1024 vigas de cajón en el tramo X del ferrocarril de alta velocidad Tong-Su-Jia-Yong, se pueden reducir las emisiones de carbono en más de 6000 toneladas.

Gemelo digital + control inteligente: del "control humano" al "control inteligente"

"Tuqiang" está equipado con un sistema de gestión de seguridad inteligente, un sistema de apoyo a la toma de decisiones y un sistema de gemelo digital. A través de un sistema de programación inteligente, se logra una gestión integrada de "transporte-colocación-mantenimiento". El vehículo de transporte de vigas de nueva energía de 1100 toneladas integra tecnología de navegación sin mapa de alta precisión y tecnología de asistencia a la conducción, lo que permite operaciones aéreas no tripuladas y mantenimiento remoto. Durante las operaciones de colocación, el equipo del proyecto aplicó activamente la tecnología de monitoreo de posicionamiento Beidou, recopilando datos en tiempo real a través de 8 sensores inteligentes, controlando la precisión de la colocación dentro de los 2 milímetros.

Capacidad de adaptación a condiciones de trabajo complejas: conversión rápida entre vía única y doble

Ante condiciones de trabajo complejas como bocas de túneles, curvas cerradas y pendientes pronunciadas, "Tuqiang" puede completar rápidamente la conversión entre la colocación de vigas de cajón de vía única y doble, con una fuerte adaptabilidad general de la máquina. El diseño de la estructura de pata central telescópica de tres etapas le permite enfrentar con soltura diversas situaciones de construcción complejas.

Del ferrocarril Tong-Su-Jia-Yong a la red de ferrocarriles de alta velocidad de China

Sirviendo a la construcción de la red troncal de ferrocarriles de alta velocidad de China

Una vez completado, el ferrocarril de alta velocidad Tong-Su-Jia-Yong conectará múltiples líneas ferroviarias de alta velocidad clave, contribuyendo a la formación del "círculo de transporte de 1 hora" entre Shanghai y Ningbo. "Tuqiang" completó la maniobra de giro de 180 grados en junio de 2026 y, hasta la fecha, ha colocado un total de 356 vigas de cajón. Este conjunto de soluciones técnicas se promoverá y aplicará en más proyectos de ferrocarriles de alta velocidad.

Liderando la transformación ecológica de los equipos de infraestructura

El esquema híbrido de "extensor de autonomía + batería de potencia" proporciona una ruta viable para la electrificación de la maquinaria de construcción pesada. Los datos prácticos de la reducción de más de 6000 toneladas de carbono en toda la línea ofrecen un modelo técnico cuantificable y replicable para que la industria de la infraestructura implemente el objetivo de "carbono dual".

Impulsando la actualización inteligente de los equipos de ingeniería

Desde el posicionamiento de alta precisión Beidou hasta el mantenimiento remoto con gemelo digital, "Tuqiang" ha construido un ciclo completo de operación inteligente. Este sistema técnico se puede extender a varios tipos de equipos de construcción grandes, como grúas de puente, vehículos de transporte de vigas y grúas de elevación de vigas, impulsando la transición completa de los equipos de infraestructura de China del "control humano" al "control inteligente".