Recientemente, el primer equipo integrado de nivelación y extendido submarino de China, desarrollado de forma independiente por la Segunda Compañía de Navegación de China Communications Construction Company (CCCC), se puso en funcionamiento con éxito en la primera fase del rompeolas del Puerto Logístico Internacional de Xiaomo, en la Zona Especial de Cooperación Shenzhen-Shanwei, Guangdong. Esto marca la transición de los equipos de nivelación de lechos de cimentación en China, desde grandes barcos niveladores y plataformas autoelevables hacia equipos de nivelación submarina integrados, ligeros y modulares.

La primera fase del rompeolas del Puerto Logístico Internacional de Xiaomo, en la Zona Especial de Cooperación Shenzhen-Shanwei, es el rompeolas vertical de cajones monolíticos más largo en construcción en China, con una longitud total de casi 3,7 kilómetros. Requiere aproximadamente 700.000 metros cúbicos de trabajos de vertido de roca, y el área de nivelación del lecho de cimentación submarino supera los 100.000 metros cuadrados. La planitud de la superficie del lecho de cimentación determina directamente la precisión y estabilidad de la instalación de los cajones, siendo un proceso clave en la construcción del rompeolas.

El proceso tradicional de nivelación manual requiere asistencia de grúas y trabajos submarinos de buzos, lo que conlleva problemas como operaciones engorrosas, larga duración y altos riesgos de seguridad. El proyecto se encuentra en una zona de mar abierto con oleaje, con una altura media de ola de 1 metro, y condiciones climáticas extremas como tifones, tormentas convectivas severas y olas de frío son frecuentes, lo que limita severamente la ventana de construcción.

El equipo de nivelación submarina utilizado en el proyecto del Puerto de Xiaomo tiene una longitud total de 28,3 metros, un ancho total de 12,3 metros y un peso de aproximadamente 48 toneladas. Está equipado con cuatro patas de cilindros hidráulicos, un inclinómetro de alta precisión y un dispositivo de medición submarino basado en la tecnología de diferencia de fase de portadora cinemática en tiempo real (RTK). El equipo distribuye uniformemente la piedra a través de un tornillo transportador, y luego una cuchilla raspadora en la parte inferior de un carro móvil nivela la capa de grava; una plataforma de control digital exclusiva establece parámetros de referencia de construcción y rutas de operación automatizadas, permitiendo que el equipo de nivelación, una vez sumergido, camine de forma totalmente automática y nivele con precisión la superficie de trabajo. Su eficiencia se duplica en comparación con el trabajo manual tradicional, y la altura de ola permitida para la operación aumenta en un 60%.

En los últimos años, la Segunda Compañía de Navegación de CCCC ha introducido continuamente tecnologías de construcción avanzadas en la ingeniería portuaria y marítima. Se ha desplegado una plataforma de compensación de movimiento de múltiples grados de libertad en barcos de extracción de núcleos de pilotes de mezcla de cemento, ampliando la ventana de operación y mejorando la integridad de las muestras de núcleo; se ha aplicado equipo de vibrocompactación móvil para la compactación de lechos de cimentación, mejorando la precisión de la superposición de puntos de compactación. La puesta en funcionamiento exitosa de este equipo de nivelación submarina ha superado eficazmente las limitaciones de eficiencia y precisión de los procesos tradicionales, reduciendo significativamente los riesgos de seguridad en los trabajos submarinos.

Una vez completado el rompeolas, proporcionará condiciones de protección favorables para la primera fase ya construida y la segunda fase en construcción del Puerto de Xiaomo, reduciendo significativamente el impacto del clima adverso en la construcción y operación del puerto, garantizando la tasa de utilización de los muelles y la seguridad de atraque y desatraque de los buques, y proporcionando un sólido apoyo para que la Zona Especial de Cooperación Shenzhen-Shanwei construya un centro logístico integral moderno.