El 16 de julio, se celebró en Zhaoqing, Guangdong, la ceremonia de botadura del primer buque de carga mixta de 2000 toneladas propulsado por hidrógeno de China, el "Yuntao No.1". Este buque, desarrollado conjuntamente por Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. y el Grupo de Construcción Naval de China, marca un avance autónomo en toda la cadena industrial de los buques de carga fluvial de gran tamaño propulsados por hidrógeno en China.
Como el buque de carga propulsado por hidrógeno de mayor escala en China en la actualidad, está equipado con un sistema de pila de combustible marino 100% nacionalizado, que integra múltiples ventajas como cero emisiones de carbono, larga autonomía, bajo costo y seguridad integral, ofreciendo una "solución Yuntao" replicable y escalable para la transición ecológica del transporte fluvial nacional.
Según se informa, el buque "Yuntao No.1" tiene una eslora total de 70 metros y una manga de 14 metros, con una autonomía de navegación de 760 kilómetros. Puede transportar aproximadamente 140 contenedores o minerales a granel, carbón, granos, etc., adaptándose a escenarios de carga masiva en ríos interiores. El buque utiliza un sistema de propulsión integral de pila de combustible de hidrógeno desarrollado de forma independiente por Yuntao Hydrogen Energy, equipado con tres generadores de pila de combustible marinos de 260 kW combinados con un sistema de aumento de autonomía de baterías de litio, junto con un sistema inteligente de gestión de energía y múltiples sistemas de protección de seguridad contra el hidrógeno. Todo el proceso es de cero carbono, cero ruido y cero emisiones contaminantes, y también cuenta con ventajas como alta capacidad de carga y bajo consumo de hidrógeno. El casco ha sido optimizado para baja resistencia y cuenta con un sistema de alerta inteligente de navegación, equilibrando la capacidad de carga, la autonomía y la seguridad de navegación, y puede adaptarse a vías fluviales interiores complejas como aguas poco profundas, rápidos y zonas de control ecológico. En condiciones de tonelaje equivalentes en la misma ruta, su autonomía es de 760 kilómetros, con un consumo de hidrógeno de 1 kilogramo por kilómetro, y el costo operativo de combustible es un 25%–30% menor que el de los buques diésel tradicionales, proporcionando una solución madura e integrada, económica, segura y cómoda para la transición ecológica de las empresas de transporte fluvial.
Yang Qiang, presidente de Yuntao Hydrogen Energy, declaró que el "Yuntao No.1" ha implementado una solución comercial madura de energía de hidrógeno, superando múltiples tecnologías clave en el transporte marítimo, combinando ventajas de reducción de carbono y costos. Yuntao Hydrogen Energy ha liderado la formación de un consorcio de innovación de buques de hidrógeno para unir las fuerzas de la cadena industrial, con planes de poner en funcionamiento cien buques de hidrógeno estandarizados en el río Perla en cuatro años y mejorar la infraestructura de repostaje de hidrógeno en el agua, apoyando continuamente el desarrollo de "carbono dual" en el transporte con tecnología y ecosistema industrial.
Ese mismo día, se estableció oficialmente el Consorcio de Innovación de la Industria de Buques de Hidrógeno de China, liderado por Yuntao Hydrogen Energy. El consorcio inicialmente incorporó a casi 40 empresas, que abarcan toda la cadena industrial, incluyendo diseño de buques, fabricación de equipos, investigación de materiales y servicios de operación, logrando una integración completa de la cadena de suministro central de buques de hidrógeno. Durante el evento, Yuntao Hydrogen Energy también lanzó una gama completa de productos de hidrógeno para aplicaciones marítimas, terrestres y aéreas, convirtiéndose en la primera empresa de hidrógeno en lograr un "cierre completo de la cadena de producción, almacenamiento, transporte y uso" y una "implementación en todos los escenarios terrestres, marítimos y aéreos", acelerando la aplicación a gran escala del hidrógeno en todos los ámbitos.