es.wedoany.com Noticia: El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de España ha adjudicado un contrato valorado en 65,8 millones de euros para la modernización del sistema de señalización y comunicaciones en el tramo entre Valchillón y Fuente de Piedra. Estas obras forman parte de la modernización de la línea Córdoba-Bobadilla y están directamente vinculadas al plan para aumentar la capacidad del Corredor de Mercancías Algeciras-Zaragoza.
Según la planificación del proyecto de Adif, el núcleo del contrato consiste en la instalación de un sistema de bloqueo automático de vía única y su integración en la red centralizada de control del tráfico. El alcance de la obra incluye la renovación de enclavamientos electrónicos, el despliegue de sistemas de detección de trenes y la construcción de la infraestructura auxiliar de comunicaciones y energía. Una reforma clave consiste en alargar las vías de apartadero en varias estaciones hasta los 750 metros, para satisfacer las necesidades de parada y cruce de trenes de mercancías con composiciones más largas.
La inversión total del proyecto de "autopista rodante" entre Algeciras y Zaragoza supera ya los 650 millones de euros. Este contrato de señalización, como gasto específico dentro del mismo, refleja con su importe de 65,8 millones de euros la intensidad de capital que requiere la modernización de los sistemas de señalización y comunicaciones ferroviarias. Adif continúa impulsando este tipo de obras de modernización de infraestructuras con el objetivo de reforzar la fiabilidad y capacidad de transporte de la red española de transporte ferroviario de mercancías, hacer frente a las fluctuaciones a corto plazo en el volumen de mercancías debido a obras en las líneas y consolidar la posición de España como nodo logístico de transbordo entre el norte de África y el continente europeo.
El alargamiento de los apartaderos a 750 metros es una medida clave para aumentar la capacidad de la línea. Adif ha dejado claro en la planificación de la mejora de la línea que los apartaderos más largos permiten que los trenes de mercancías de clase 750 metros realicen cruces eficientes en tramos de vía única o parcialmente doble, reduciendo los tiempos de espera de los trenes y aumentando directamente la capacidad total de la línea. Este diseño se adapta a la longitud de los trenes especializados para el transporte combinado de semirremolques, proporcionando las condiciones básicas para la apertura de servicios de mercancías de alta frecuencia.
El objetivo operativo inicial del Corredor de Mercancías Algeciras-Zaragoza es de dos trenes diarios por sentido. Según los cálculos del promotor del proyecto, una vez en pleno funcionamiento, se podrán transferir diariamente a la vía férrea alrededor de 360 camiones, reduciendo la distancia recorrida por carretera en 360.000 kilómetros. Este cambio aliviará la congestión en los tramos relevantes de autopista y reducirá la intensidad de las emisiones de carbono en el transporte. El proyecto completo también implica el ajuste del ancho de vía en 182 estructuras y obras de alargamiento de vías en 17 estaciones.
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