es.wedoany.com Noticia: Alemania. El consejero delegado del Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, solicitó el 6 de mayo de 2026 a la Comisión Europea, durante la conferencia telefónica sobre los resultados del primer trimestre del grupo celebrada en Fráncfort, la flexibilización de tres regulaciones para prepararse ante el riesgo de una posible escasez de combustible de aviación en verano.
Las tres medidas concretas propuestas por Spohr incluyen:
Primero, aprobar la importación de combustible de aviación tipo "Jet-A" desde Estados Unidos para sustituir al tipo Jet-A1 actualmente requerido en Europa. Spohr explicó que el combustible Jet-A importado actualmente "debe someterse a un proceso de refinado por cada tonelada" para mejorarlo a Jet-A1, y "podemos ahorrarnos esta parte", de modo que la capacidad de refinado pueda utilizarse de forma más racional para producir queroseno de aviación adicional. La Agencia Europea de Seguridad Aérea ya ha aceptado el repostaje directo del combustible Jet-A importado de Estados Unidos.
Segundo, siguiendo la práctica actual del Reino Unido, suspender temporalmente la regulación sobre los slots horarios. Spohr declaró que si una aerolínea se ve obligada a cancelar vuelos debido a la escasez de combustible, no debería perder permanentemente sus franjas horarias de despegue y aterrizaje por ello.
Tercero, suspender la normativa de la UE "contra el transporte de combustible en depósito", permitiendo a las aerolíneas llevar en rutas de corta distancia el combustible necesario para el vuelo de regreso. Spohr afirmó que este ajuste proporcionaría a las aerolíneas una flexibilidad operativa adicional cuando se produzca escasez de combustible en algunos aeropuertos.
En cuanto a las fuentes alternativas de suministro de combustible, Spohr señaló que aproximadamente el 25% de las importaciones europeas de queroseno de aviación procedían anteriormente de la región del Golfo, de las cuales la mitad serán sustituidas por importaciones de Estados Unidos y Nigeria, y la otra mitad podrá cubrirse al menos hasta mediados de junio mediante las reservas comerciales existentes. El director financiero de Lufthansa, Till Streichert, subrayó que actualmente se prevé que el suministro de combustible en los principales centros de conexión aérea se mantenga estable al menos hasta finales de junio, pero el grupo se está preparando para "escenarios alternativos", incluyendo la programación de repostajes intermedios en rutas específicas hacia Asia y África.
El Grupo Lufthansa también reveló que, afectado por la inestabilidad en Oriente Medio y el aumento de los precios del combustible de aviación, se espera que los costes de combustible aumenten en 1.700 millones de euros adicionales en 2026. Aunque el grupo ha cubierto aproximadamente el 80% de sus necesidades de combustible mediante instrumentos financieros, el precio del combustible seguirá elevando significativamente los costes operativos anuales.
La Comisión Europea ya había declarado anteriormente que publicará próximamente una guía sobre la cuestión del combustible de aviación. Un portavoz de la Comisión Europea indicó que dicha guía abarcará asuntos como la normativa "contra el transporte de combustible en depósito" y la importación de combustible tipo Jet-A desde Norteamérica.
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