es.wedoany.com Noticia: Ford Motor Company está avanzando en su estrategia de Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos (UEV), fabricando vehículos eléctricos asequibles mediante un nuevo método de ensamblaje paralelo llamado "árbol de ensamblaje". Esta plataforma busca abordar simultáneamente la eficiencia de costos y la complejidad de producción, y la primera camioneta mediana ya se encuentra en fase de preparación para la producción.
En un momento en que la industria automotriz enfrenta la presión de ofrecer vehículos eléctricos asequibles manteniendo la rentabilidad, Ford ha presentado la Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos (UEV). Anteriormente, Ford había registrado una amortización de 19.500 millones de dólares en su negocio de vehículos eléctricos para cerrar algunas inversiones relacionadas y ajustar los planes de producción. Esta plataforma podría marcar un cambio estratégico de Ford para afrontar la competencia global, especialmente frente a los fabricantes chinos que ya han consolidado ventajas en la producción de vehículos eléctricos rentables.
Ford está utilizando el método de "árbol de ensamblaje" en su planta de Louisville para fabricar el primer modelo, cuyo lanzamiento está previsto para 2027. Bryce Currie, director de Fabricación y vicepresidente de Fabricación para las Américas de Ford, explicó que la línea de ensamblaje móvil tradicional se transformará en tres sublíneas de ensamblaje, encargadas respectivamente de la parte delantera, la parte trasera, y la batería estructural, los asientos, la consola central y las alfombras. Las tres sublíneas funcionarán simultáneamente y convergerán al final para completar la integración del vehículo. Este enfoque de ensamblaje paralelo busca reducir el tiempo de producción y mejorar el control de calidad.
El CEO de Ford, Jim Farley, describió la Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos (UEV) como "el cambio más fundamental en la forma en que Ford diseña y fabrica vehículos desde el Modelo T". Según The Wall Street Journal, Ford eliminó miles de pies de pesado cableado de cobre en la nueva camioneta, redujo cientos de componentes y logró una mejora aerodinámica del 15% en comparación con otras camionetas. La plataforma fue desarrollada por el equipo de Desarrollo Avanzado de Vehículos Eléctricos con sede en California, liderado por Alan Clarke, vicepresidente de Proyectos de Desarrollo Avanzado de Ford, quien anteriormente fue director de Ingeniería de Nuevos Proyectos en Tesla, participando en los proyectos Model S y Cybertruck.
Ford planea lanzar la camioneta mediana en 2027, con un precio esperado de alrededor de 30.000 dólares, una autonomía de aproximadamente 300 millas con una sola carga y equipada con tecnología interior capaz de competir con Tesla y sus rivales chinos. The Wall Street Journal señala que el rendimiento del modelo casi puede compararse al del Ford Mustang. Ford busca reducir costos y simplificar sistemas mediante la arquitectura UEV para competir globalmente con los fabricantes chinos. El fabricante chino BYD se ha convertido en la marca de vehículos eléctricos más vendida, y esta plataforma de Ford se considera un paso clave para cerrar la brecha en eficiencia de fabricación.
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