es.wedoany.com Noticia: El gobierno brasileño planea realizar al menos 13 subastas en el sector portuario este año, además de lanzar la primera concesión de hidrovía del país.
El ministro de Puertos y Aeropuertos, Tomé Franca, declaró durante un evento con empresarios el fin de semana pasado: "Ya hemos realizado tres subastas en el sector portuario este año y tenemos otras 13 por delante".
En febrero, el gobierno completó las subastas de arrendamiento de terminales en el Puerto de Santana (estado de Amapá), el Puerto de Natal (Rio Grande do Norte) y el Puerto de Porto Alegre (Rio Grande do Sul), proyectos que se espera atraigan más de 226 millones de reales (aproximadamente 45,2 millones de dólares) en capital privado. El ministro no reveló detalles específicos de todas las subastas previstas para este año.
El proyecto de subasta más destacado del sector es la terminal de contenedores Tecon Santos 10, ubicada en el mayor puerto de Brasil, con una inversión estimada de hasta 6.450 millones de reales. Un portavoz del ministerio declaró a BNamericas que la subasta de esta terminal aún podría realizarse este año, pero no proporcionó una fecha exacta, ya que el nuevo contrato debe ser revisado por el Tribunal de Cuentas de la Unión antes de la licitación. Tecon Santos 10 se considera una medida clave para aliviar la congestión en el mayor puerto de Brasil. El proyecto contempla la construcción de una terminal de 621.000 m², con una capacidad de manipulación anual de 9 millones de contenedores, equipada con cuatro atracaderos y un período de concesión de 25 años, cuyo contrato se adjudicará al postor que ofrezca el valor más alto. La subasta de este proyecto se ha pospuesto varias veces debido a que las empresas que ya operan en el Puerto de Santos intentan bloquear las restricciones a su participación en la licitación. Existen divisiones dentro del gobierno al respecto: algunos sectores apoyan limitar la participación de los operadores actuales para evitar la concentración del mercado, mientras que otras facciones se oponen a dicha restricción.
En el ámbito de las hidrovías, el gobierno intentará lanzar este año un contrato de concesión sin precedentes. Franca afirmó: "También estamos trabajando en la concesión de la Hidrovía del Río Paraguay, el primer proyecto en el sector de hidrovías, que inaugurará un nuevo capítulo para este modo de transporte en el país". El área de concesión incluye el tramo del lecho del Río Paraguay entre la ciudad de Corumbá (Mato Grosso do Sul) y la desembocadura del Río Apa (en el municipio de Porto Murtinho, en el mismo estado), así como el tramo del Canal do Tamengo dentro del municipio de Corumbá. Durante años, el gobierno ha intentado impulsar contratos de concesión de hidrovías con el objetivo de diversificar el transporte de carga en Brasil, que aún depende en gran medida del modo carretero, pero este esfuerzo ha encontrado resistencia.
En febrero de este año, tras las protestas de grupos indígenas, el gobierno anunció la suspensión de los planes para ofrecer tres contratos de concesión de hidrovías en la región amazónica. Los manifestantes argumentaron que estas concesiones afectarían el modo de vida de las comunidades indígenas locales. Tras las protestas, el gobierno suspendió los planes para las hidrovías del Río Madeira, el Río Tocantins y el Río Tapajós, ubicadas en la región de la selva amazónica, proyectos cuya aprobación mediante decreto presidencial estaba prevista para 2025. Según el gobierno, la suspensión de concesiones a principios de año solo afecta a las hidrovías de la región amazónica, mientras que los planes para hidrovías en otras regiones continúan. Un socio de una consultora brasileña de infraestructura involucrada en la estructuración de contratos de concesión y asociaciones público-privadas declaró a BNamericas: "La decisión del gobierno de suspender los planes de subasta de hidrovías en la región amazónica es muy negativa, porque el gobierno cedió rápidamente a la presión de los pueblos indígenas, generando una enorme inseguridad jurídica para los potenciales inversores en los contratos de concesión de hidrovías. Dado que el modelo de concesión en este sector aún no está consolidado, existe la duda de si otros contratos del sector también podrían ser suspendidos ante cualquier señal de protesta contra este modelo contractual".
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