es.wedoany.com Noticia: La Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) de Brasil ha aprobado una prueba de campo para un sistema de cobro electrónico sin barreras, con el objetivo de resolver el gran número de quejas generadas por los pórticos de flujo libre (free flow) en zonas urbanas. La prueba se llevará a cabo inicialmente en el proyecto de concesión de la empresa EPR Paraná, responsable de la operación de tramos de las carreteras BR-277 y BR-369. Según la lógica de validación entre dos pórticos instalados en los límites del área urbana, los conductores que realicen únicamente trayectos cortos dentro de la ciudad estarán exentos del pago del peaje.
Según el plan aprobado, la empresa concesionaria instalará dos pórticos electrónicos en diferentes puntos del área urbana. Cuando un vehículo pase por el primer pórtico, el sistema registrará su entrada en el tramo de monitoreo; si el vehículo continúa y pasa por el segundo pórtico, el sistema determinará que ha utilizado la carretera de peaje y generará el cargo correspondiente. Por el contrario, si el conductor solo circula dentro del área urbana y abandona el tramo antes de llegar al segundo pórtico, el sistema lo identificará como un desplazamiento urbano y no generará ningún costo. Este diseño busca evitar que los residentes reciban cargos indebidos por trayectos cortos que originalmente no requerían pago.
La ANTT aprobó que la empresa EPR implemente esta prueba, con una primera fase de seis meses. El área técnica de la agencia se reserva el derecho de prórroga y realizará un seguimiento mensual de los datos. Durante el período de prueba, la concesionaria deberá presentar informes mensuales a la supervisión de la ANTT. Los costos de la prueba serán asumidos íntegramente por EPR, sin que ello active un reequilibrio económico-financiero del contrato. Si se detecta que esta lógica tiene un impacto negativo en la operación, la seguridad vial o la razonabilidad del cobro, la ANTT podrá modificar o revocar el permiso en cualquier momento.
Esta iniciativa es un intento de la ANTT y las concesionarias para abordar el principal punto de controversia del modelo de flujo libre: las reglas de cobro en zonas urbanas fueron uno de los factores clave que el año pasado provocaron un fuerte rechazo político en Brasil hacia este sistema. Este martes (26), el tema volvió a ser debatido en una audiencia pública de la Comisión de Vías y Transporte (CVT) de la Cámara de Diputados. El director de Infraestructura Vial de la ANTT, Fernando Bezerra, confirmó en la audiencia la prueba con EPR y afirmó que la agencia está trabajando para atender las demandas de los parlamentarios. Subrayó que no se puede conceder una exención de peaje sin una compensación contractual, ya que cualquier cambio afecta el equilibrio económico-financiero del contrato y requiere la correspondiente compensación.
La audiencia fue presidida por el diputado Hugo Leal, quien anteriormente fue uno de los autores del proyecto de ley que proponía suspender las multas por impago en el sistema de flujo libre. Leal afirmó que un gran número de conductores no entiende cómo funciona el sistema y no puede pagar a tiempo a través de los canales digitales. Los parlamentarios han comenzado a exigir una solución a este problema. Una resolución publicada por el gobierno en abril respondió en cierta medida a las demandas parlamentarias, otorgando un plazo a los conductores morosos para saldar sus deudas. Leal señaló en la audiencia que existe un grave defecto en la comunicación con los conductores: "Nos dimos cuenta de que todo es cuestión de tiempo, adaptación y ajustes, pero el problema es que esto no se hizo desde el principio". Anteriormente, tras consultas entre el Ministerio de Transporte, la Secretaría Nacional de Tránsito, la ANTT y el Parlamento, el gobierno emitió una resolución en abril suspendiendo por 200 días las multas por impago de peajes de flujo libre, ofreciendo un período de transición para que los conductores paguen sus deudas y eviten sanciones en la licencia de conducir, y suspendiendo los millones de notificaciones de infracción ya emitidas.
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