es.wedoany.com Noticia: Según datos clave de Shanghai Ganglian (Mysteel), desde el primer envío del proyecto de mineral de hierro de Simandou el 7 de noviembre de 2025, el volumen de envío ha mostrado una rápida tendencia al alza. En la semana del primer envío, el volumen fue de 174.000 toneladas, y posteriormente fluctuó principalmente entre 200.000 y 400.000 toneladas. Hasta mediados de mayo de 2026, el volumen acumulado de envío fue de aproximadamente 6 millones de toneladas, y el pico semanal de envío alcanzó las 974.000 toneladas a mediados de mayo, un récord histórico. En cuanto a la llegada a puerto, el primer cargamento de mineral de hierro llegó en la semana del 26 de diciembre de 2025, con un volumen de 174.000 toneladas, y hasta el 15 de mayo, el volumen acumulado de llegada fue de aproximadamente 3,2 millones de toneladas. De cara a todo el año, Shanghai Ganglian estima que el volumen total de envío en 2026 podría superar los 20 millones de toneladas.
El producto de Simandou y el IOCJ (Carajas Fines) tienen un contenido de hierro similar, ambos en el rango del 65% al 66%. Sin embargo, existen diferencias significativas en otros indicadores: el contenido de sílice de Simandou es inferior al 2%, mejor que el aproximadamente 2,7% del IOCJ; el contenido de alúmina es de aproximadamente el 2,7%, superior al aproximadamente 1,4% del IOCJ. El alto contenido de alúmina se convierte en un factor limitante clave para sustituir al IOCJ, ya que una alta alúmina aumenta la viscosidad de la escoria del alto horno, afectando la eficiencia de desulfuración, por lo que las acerías deben ajustar sus planes de mezcla de minerales. Además, el producto de Simandou contiene una pequeña cantidad de mineral en trozos que requiere cribado, mientras que el IOCJ es un mineral fino homogéneo que se puede usar directamente. No obstante, el producto de Simandou tiene ventajas ambientales de bajo carbono, bajo fósforo y bajo azufre, siendo adecuado para el proceso de reducción directa y peletización.
Las encuestas de mercado muestran una aceptación dividida del producto de Simandou entre las acerías. Las acerías del norte y algunas del este mantienen un optimismo cauteloso, planeando pruebas a pequeña escala, centrándose en comparar el rendimiento de Simandou y el IOCJ en términos de resistencia del sinterizado y coeficiente de utilización del alto horno; las acerías del sur están más preocupadas por el alto contenido de alúmina, considerando que sus sistemas de escoria ya están optimizados para un entorno de baja alúmina, y el costo de adaptación técnica para cambiar al producto de Simandou es alto. Por otro lado, los comerciantes muestran un mayor entusiasmo; algunos ya han comprado o planean comprar el producto de Simandou, creyendo generalmente que se convertirá en un producto principal en el futuro, considerando que la baja sílice ofrece una ventaja diferenciada y que el problema de la alta alúmina se puede resolver mediante una mezcla adecuada de minerales.
Hasta mediados de mayo de 2026, las transacciones reales de concentrado de alta ley de Simandou se concentraron en unas pocas acerías como Baowu Group, Rizhao Steel y Weiqiao Group, con modalidades de compra que incluyen contratos a largo plazo y compras al contado. La mayoría de las acerías aún se encuentran en fase de prueba o espera, sin haber formado una demanda a gran escala.
En cuanto al progreso de la infraestructura, los tres componentes principales del proyecto Simandou (mina, ferrocarril y puerto) avanzan simultáneamente. En la mina, las zonas 1 y 2 ya están en operación, y el desarrollo de las zonas 3 y 4 avanza de manera ordenada, con la expectativa de que comiencen a contribuir al volumen en la segunda mitad de 2026. En el transporte, el Ferrocarril Dapilon-Santou, de aproximadamente 650 km de longitud, entró en operación a finales de 2025, con una capacidad de transporte anual diseñada de 40 millones de toneladas; recientemente, el ramal ferroviario de 70 km que conecta la mina SimFer con el Ferrocarril Transguineano también alcanzó la finalización mecánica. En el puerto, la primera fase del Puerto de Morebaya, con una capacidad de manejo anual de 40 millones de toneladas, ya está en uso, equipada con modernos equipos de carga, con una eficiencia de carga por barco de 10.000 a 15.000 toneladas por hora.
Gracias a la sinergia de la infraestructura, el ritmo de envío de Simandou se acelera de manera constante. De cara a la segunda mitad del año, con el fin de la temporada de lluvias de julio a septiembre, se espera que el ritmo de envío se acelere aún más. Shanghai Ganglian estima de manera integral que el volumen total de envío en 2026 superará los 20 millones de toneladas.
En cuanto al precio general del mineral, aunque el aumento del volumen de Simandou intensifica la situación de oferta y demanda flexible del mineral de hierro, los datos de Shanghai Ganglian muestran que la producción mundial de mineral de hierro en 2025 fue de aproximadamente 2.613 millones de toneladas, y los 20 millones de toneladas de Simandou representan una proporción pequeña, insuficiente para provocar una caída significativa en el precio general del mineral, que se espera que disminuya moderadamente. A nivel de variedades, el producto de Simandou tiene un contenido de hierro similar al IOCJ. Si el volumen se estabiliza y el ritmo de ajuste de las mezclas en las acerías se acelera, esto presionará la demanda del mercado de IOCJ, ejerciendo una presión a la baja sobre la prima del IOCJ. A medida que mejore la capacidad de adaptación técnica de las acerías, la prima del mineral de alta ley podría reducirse significativamente, lo que podría llevar a las acerías a adoptar más el modelo de "alta ley + baja ley", impulsando indirectamente la demanda de mineral de baja ley y brindando cierto soporte a su precio.
En resumen, el impacto del proyecto Simandou en el precio del mineral presenta una característica de diferenciación estructural: el precio general del mineral disminuye moderadamente, la prima del mineral de alta ley enfrenta presión, y el mineral de baja ley se beneficia relativamente, pero con un margen limitado.
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