es.wedoany.com Noticia: En la madrugada del 8 de junio, con la colocación precisa de la última sección de viga de cajón de acero, se completó con éxito el puente de la Fábrica Textil, en las vías izquierda y derecha del ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Dazhou-Wanzhou, ubicado en el distrito de Wanzhou, Chongqing. Esto marca un avance clave en este proyecto de control en el área de los Tres Gargantas, acumulando valiosa experiencia para la construcción de ferrocarriles de alta velocidad en China en entornos complejos, junto a líneas existentes.
El puente de la Fábrica Textil, en las vías izquierda y derecha, es un proyecto de control de toda la línea del ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Dazhou-Wanzhou, construido por la Tercera Oficina de Ingeniería Ferroviaria de China, con una longitud total de 392,81 metros. El puente está adyacente al puente de cuatro vías de la Fábrica Textil del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing, por el que transitan cerca de 160 trenes diarios. Debido a múltiples limitaciones de línea, geografía y estaciones, los dos puentes ferroviarios adoptan un modo de construcción "ultrapróximo", con una distancia neta mínima de solo 0,16 metros. El equipo de construcción se enfrenta a desafíos como espacio de trabajo reducido, plataforma estrecha, pilas altas, tensado limitado y riesgos de seguridad concentrados.
"Realizar el izaje de vigas de cajón de acero junto al ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing equivale a realizar una cirugía mínimamente invasiva de alta precisión en una arteria principal, sin permitir el más mínimo error", explicó Li Dachang, ingeniero jefe del Comando del Tramo 16 del ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Dazhou-Wanzhou de la Tercera Oficina de Ingeniería Ferroviaria de China. En un período de 6 días, el equipo del proyecto instaló un total de 4 vigas de cajón de acero simplemente apoyadas, con un peso total de 491,2 toneladas. Ante las características de secciones extralargas y extrapesadas de las vigas de cajón de acero y los altos requisitos de precisión de ensamblaje, el equipo técnico optimizó y formuló un conjunto de planes de construcción que incluyen fabricación segmentada en fábrica, ensamblaje in situ con grúa móvil de 260 toneladas e izaje general con grúa sobre orugas de 500 toneladas, logrando una "interferencia cero" con la operación de la línea existente.
Anteriormente, el puente completó la construcción de vertido in situ de soportes ultraaltos de 57 metros, y los últimos cuatro tramos de la plataforma adoptaron el proceso de izaje de vigas de cajón de acero. Frente a condiciones climáticas adversas como lluvias frecuentes y niebla espesa, el equipo del proyecto resolvió uno por uno los desafíos de soldadura en espacios limitados y trabajos en altura, logrando cero accidentes de seguridad y un control estable de los datos de monitoreo. Mediante una gestión minuciosa a nivel de minutos en las ventanas de trabajo y la optimización de las condiciones operativas de los equipos de izaje de gran tonelaje, se superó con éxito el desafío del izaje de vigas de cajón de acero de gran tonelaje cerca de líneas en operación.
Según Zhang Zongwei, comandante de la Oficina de Construcción de Dazhou de la Compañía de Ferrocarril de Alta Velocidad Chengdu-Dazhou-Wanzhou, el puente de la Fábrica Textil, en las vías izquierda y derecha, es un proyecto clave para la conexión del ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Dazhou-Wanzhou con el ferrocarril interurbano Chongqing-Wanzhou y la red del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing. La alineación precisa de esta viga de cajón de acero con la interfaz reservada de la línea existente marca la finalización completa de la construcción principal de la subestructura del puente, logrando una conexión fluida y sin interrupciones entre la nueva línea y la red ferroviaria existente. La finalización de este puente no solo despeja un importante canal de colocación de vigas dentro del tramo, sino que también crea las condiciones previas para el tendido de vías posterior, las pruebas de integración y puesta en marcha, y la preparación operativa de toda la línea. En el próximo paso, todas las unidades participantes continuarán impulsando la construcción de las obras posteriores, esforzándose por garantizar la pronta finalización y puesta en servicio del ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Dazhou-Wanzhou.
El ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Dazhou-Wanzhou es un componente importante del corredor a lo largo del río Yangtsé de la red ferroviaria de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" de China. Una vez completada la línea, se formará un canal de transporte rápido de pasajeros desde Chengdu directamente hasta las regiones central, de Pekín-Tianjin-Hebei, facilitando los viajes de los residentes a lo largo de la ruta e impulsando el desarrollo económico regional coordinado. Esto tendrá un importante papel de apoyo para la implementación de estrategias nacionales como el Círculo Económico de Chengdu-Chongqing y la Franja Económica del Río Yangtsé.
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