es.wedoany.com Noticia: Recientemente, la Agencia Nacional de Transportes Terrestres de Brasil inició el proceso de audiencia pública para la nueva concesión de la red ferroviaria del sur, que abarca cuatro estados del sur y sureste del país, impulsando la preparación de la licitación en torno a tres corredores ferroviarios: Paraná-Santa Catarina, Rio Grande y Mercosur. Estos tres corredores suman aproximadamente 4.248,45 km y son proyectos clave en la nueva ronda de concesiones de transporte ferroviario de carga en Brasil.
Este procedimiento marca la entrada de la renovación de la red ferroviaria del sur en una fase de participación social y perfeccionamiento de los documentos de licitación.
El contrato actual de la red ferroviaria del sur es operado por Rumo Malha Sul y expirará en 2027. El regulador brasileño ha estructurado los tres corredores ferroviarios como un conjunto único, con la intención de impulsar una nueva concesión de 30 años mediante una sola licitación dividida en tres lotes. El corredor Paraná-Santa Catarina, con una longitud total de aproximadamente 1.502,26 km, es el eje principal de todo el proyecto. Conecta Maringá, Ourinhos, Apucarana y se dirige hacia los puertos de Paranaguá y São Francisco do Sul, pasando por nodos como Guarapuava, Rio Branco do Sul y Curitiba. Este corredor maneja aproximadamente el 78% del volumen de carga de la red ferroviaria del sur, atendiendo principalmente productos de exportación como granos, azúcar, celulosa y fertilizantes. El corredor Rio Grande, con unos 880,3 km de longitud, conecta Cruz Alta, Cacequi y la ramal de Santiago, extendiéndose hasta el puerto de Rio Grande, y maneja aproximadamente el 16,6% del volumen de carga, compuesto principalmente por granos, fertilizantes y combustibles. El corredor Mercosur, con una longitud total de aproximadamente 1.865,78 km, cumple funciones de conexión interestatal e internacional, conectando Iperó (estado de São Paulo) con Ponta Grossa, y pasando por Mafra, Passo Fundo, Porto Alegre, Santa Maria y Cacequi hasta llegar a Uruguaiana, en la frontera con Argentina. Es un canal importante para la conexión de la red ferroviaria del sur de Brasil con la red comercial regional.
El proyecto prevé una inversión de capital de aproximadamente 14.400 millones de reales y un gasto operativo de 38.600 millones de reales durante el período de concesión de 30 años.
La clave de esta reestructuración de la red ferroviaria del sur radica en utilizar un mecanismo de "inversión cruzada" para integrar corredores con diferentes capacidades de generación de ingresos en un mismo modelo de negocio. El corredor Paraná-Santa Catarina, con una base de carga más concentrada y conexiones portuarias más maduras, tiene un sólido flujo de caja; mientras que los corredores Rio Grande y Mercosur asumen funciones de equilibrio regional, reparación post-desastre, conectividad fronteriza y cobertura de polos industriales. Según el plan divulgado por el regulador, el corredor Paraná-Santa Catarina transferirá aproximadamente 1.470 millones de reales en inversiones al corredor Rio Grande y aproximadamente 3.460 millones de reales al corredor Mercosur, permitiendo que los tres corredores logren viabilidad general sin depender principalmente de asignaciones directas del presupuesto federal. De la inversión total de aproximadamente 4.800 millones de reales en el corredor Mercosur, unos 3.000 millones de reales se destinarán a la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria del estado de Rio Grande do Sul, afectada por eventos climáticos extremos en los últimos años. Para la región sur de Brasil, la recuperación y expansión ferroviaria impactará en la logística portuaria de recogida y distribución, el transporte de productos agrícolas, el movimiento de materias primas industriales, el comercio transfronterizo y la resiliencia logística post-desastre. Para los inversores potenciales, la estructura de la carga, las conexiones portuarias, los costos de reparación de líneas, el crecimiento del volumen de transporte a largo plazo y la estabilidad regulatoria determinarán el atractivo del proyecto.
Los documentos de la audiencia pública estarán disponibles a partir del 8 de junio, y el período para presentar comentarios será del 15 de junio al 10 de agosto. Las reuniones presenciales están programadas en Brasilia, Curitiba, Porto Alegre y Florianópolis. El proceso posterior se centrará en la incorporación de las opiniones de la audiencia, el perfeccionamiento de los documentos de licitación, la confirmación de los términos del contrato y la futura subasta formal. Si la nueva concesión se concreta con éxito, la red ferroviaria del sur de Brasil pasará de la renovación de contratos a una fase de reinversión sistemática, proporcionando acuerdos de infraestructura a largo plazo más claros para los puertos regionales, las exportaciones agrícolas, las importaciones de fertilizantes, el transporte de combustibles y los corredores transfronterizos.
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