es.wedoany.com Noticia: Según información del 8 de junio, la Compañía de Ferrocarriles de Arabia Saudita (SAR) ha publicado una licitación para servicios de consultoría de diseño del tramo saudí de la red ferroviaria del Consejo de Cooperación del Golfo (GCC), que abarca aproximadamente 672 km de vías y servirá al plan de interconexión ferroviaria de los seis países del Golfo. Este tramo es un componente clave de la red ferroviaria del GCC dentro de Arabia Saudita, y el contratista adjudicatario se encargará del diseño conceptual, diseño preliminar y diseño de detalle para construcción.
La red ferroviaria del GCC tiene una longitud planificada total de aproximadamente 2177 km, con el objetivo de integrar a Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Omán, Kuwait, Catar y Baréin en un sistema de transporte ferroviario unificado. El tramo saudí se extenderá desde Hafji, cerca de la frontera con Kuwait, pasando por Dammam y otros nodos orientales importantes, hasta Bat'ha, cerca de la frontera con los EAU, donde se conectará con la red Etihad Rail ya construida en los EAU. Para Arabia Saudita, esta línea es tanto una extensión del sistema ferroviario oriental del país como una infraestructura clave que conecta puertos del Golfo, parques industriales, nodos logísticos y pasos fronterizos; para la región del Golfo, una vez que la red ferroviaria transfronteriza logre una operación continua, transformará el patrón actual de transporte de mercancías excesivamente dependiente de carreteras, proporcionando un corredor terrestre más estable para contenedores, productos petroquímicos, materias primas industriales, bienes de consumo y viajes de pasajeros transfronterizos.
Los estándares de diseño de la línea considerarán tanto las necesidades de pasajeros como de carga, con una velocidad de diseño de 220 km/h para trenes de pasajeros y de 80 a 120 km/h para trenes de carga.
El avance de la licitación de diseño del tramo saudí afectará directamente la posterior construcción civil, disposición de estaciones, interfaces transfronterizas, señalización y comunicaciones, electrificación, organización operativa y el desarrollo del sistema de transporte multimodal. La distribución industrial en la región del Golfo se caracteriza por puertos y complejos petroquímicos y energéticos. Si la red ferroviaria se conecta eficazmente con puertos, zonas francas, ciudades industriales, centros logísticos interiores y la red vial existente, mejorará la eficiencia de rotación de mercancías a granel y de alto valor añadido, y también ayudará a reducir la congestión, el consumo de energía y las emisiones de carbono asociados con el transporte por carretera de larga distancia. El proyecto también implica la coordinación de estándares entre múltiples países, incluyendo ancho de vía, gálibo de vehículos, sistemas de señalización, control aduanero, despacho fronterizo, liquidación de billetes y reglas de seguridad operativa. La fase de diseño debe abordar estos problemas de interfaz con antelación para evitar costos de readecuación durante las fases posteriores de construcción y operación.
Después de la fecha límite de presentación de ofertas, el proyecto entrará en las fases de evaluación, adjudicación y diseño detallado. A medida que avancen las líneas relacionadas en Kuwait, los EAU y Omán, la materialización del diseño del tramo saudí se convertirá en una condición previa importante para que la red ferroviaria del GCC pase de una construcción segmentada a una conectividad regional. Si los proyectos posteriores avanzan según lo planeado, la capacidad de transporte ferroviario de la región del Golfo se expandirá de redes nacionales a corredores transfronterizos, proporcionando un nuevo soporte de infraestructura para el comercio regional, la distribución portuaria y la sinergia de la cadena industrial.
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