es.wedoany.com Noticia: Recientemente, el Fondo Africano de Desarrollo aprobó un préstamo de aproximadamente 59,78 millones de dólares para apoyar la rehabilitación de un tramo clave de carretera transfronteriza en la frontera entre Benín y Togo. El proyecto reparará y mejorará unos 78,8 km de carretera entre Kara y Kabou, como parte de la primera fase del Proyecto de Facilitación del Tránsito y Transporte del Corredor CU18, con el objetivo de mejorar las condiciones de acceso en las regiones sin litoral de África Occidental, reducir los costos de transporte transfronterizo y aumentar la capacidad de conectividad comercial regional entre Benín y Togo.
El proyecto cuenta con la cofinanciación del Fondo Africano de Desarrollo, el Banco Islámico de Desarrollo, la Unión Económica y Monetaria de África Occidental y los gobiernos de Benín y Togo.
Esta carretera transfronteriza conecta la zona de Ouakei en la frontera de Benín, pasando por Kemerida, Songina, Kara, Djambde y otros puntos hasta Kabou, y es una vía importante para el movimiento de personas, el transporte de productos agrícolas, el traslado de bienes de consumo y el comercio fronterizo en las regiones del norte de Benín y Togo. Las condiciones actuales de la carretera han limitado durante mucho tiempo la eficiencia logística regional, con altos costos operativos para los vehículos, y la incertidumbre en los tiempos de tránsito de mercancías y los cruces fronterizos también afecta la actividad del mercado a lo largo de la ruta. Según el plan del proyecto, el corredor se mejorará a una carretera de dos carriles de 3,5 metros, y en el área urbana de Kara se construirá un tramo de seis carriles para adaptarse al mayor flujo de tráfico. Además de la rehabilitación de la carretera en sí, el proyecto también incluirá la construcción y reparación de infraestructura socioeconómica y educativa, fortalecerá los servicios de transporte y la capacidad de organización logística a lo largo del corredor, e introducirá medidas de facilitación para reducir las barreras comerciales y mejorar el flujo de tráfico. En cuanto a la asignación de fondos, aproximadamente 50,28 millones de dólares del Fondo Africano de Desarrollo se destinarán al tramo de Togo, y unos 9,5 millones de dólares para las obras en el tramo de Benín.
La mejora de las carreteras en el norte de Benín y Togo no solo afecta el tránsito fronterizo entre los dos países, sino también la eficiencia del flujo de mercancías en el mercado regional de África Occidental. Los agricultores, comerciantes de mercado, trabajadores del comercio transfronterizo y residentes locales a lo largo de la ruta dependen de esta carretera para acceder a mercados urbanos, nodos logísticos e instalaciones de servicios públicos. Las pequeñas comerciantes mujeres y los cultivadores de hortalizas son especialmente vulnerables a los efectos del mal estado de las carreteras, los altos costos de transporte y los largos tiempos de tránsito. Además de las obras de ingeniería, el proyecto incluye apoyo a grupos de mujeres, empleo juvenil y fortalecimiento de capacidades institucionales de las agencias ejecutoras, lo que demuestra que este tipo de proyectos de transporte transfronterizo ha pasado de ser una simple construcción de carreteras a abarcar la facilitación del comercio, la promoción del empleo y la construcción de resiliencia económica local. Para la cadena de construcción de ingeniería, las etapas posteriores implicarán múltiples aspectos como la base y la superficie de la carretera, el drenaje, las instalaciones de seguridad vial, la ampliación de tramos urbanos, la supervisión de obras, el mantenimiento de carreteras, los servicios logísticos y la gestión de pasos fronterizos, y las demandas relacionadas se liberarán continuamente a lo largo del corredor fronterizo.
Una vez que el proyecto entre en la fase de implementación, los puntos clave se centrarán en la adquisición de obras, la coordinación transfronteriza, la rehabilitación por tramos de la carretera, la construcción del tramo de seis carriles en el área urbana de Kara, la implementación de instalaciones sociales complementarias y la ejecución de medidas de facilitación del transporte. Si las obras avanzan sin contratiempos, el corredor CU18 Benín-Togo mejorará aún más la conexión entre las regiones sin litoral de África Occidental y los mercados regionales, proporcionando un soporte de infraestructura de transporte más estable para las actividades económicas, el comercio transfronterizo y el movimiento de personas en el norte de ambos países.
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