es.wedoany.com Noticia: La reunión de establecimiento del grupo de trabajo de comunicación óptica vehicular y el seminario sobre tecnologías clave se celebraron recientemente en Pingshan, Shenzhen. El Dr. Chen Shanzhi, vicepresidente e ingeniero jefe del Grupo CICT, fue nombrado asesor experto del grupo de trabajo y pronunció un discurso principal, exponiendo la ruta tecnológica de la red óptica pasiva vehicular (V-PON).
La conferencia, organizada por la Alianza de Innovación Tecnológica Estratégica de la Industria de Vehículos Eléctricos de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de China, reunió a más de 100 asistentes, incluidos académicos de la Academia China de Ingeniería, altos directivos empresariales y expertos de las industrias automotriz y de comunicaciones, con el objetivo de consolidar el consenso del sector, definir la ruta tecnológica y la dirección de industrialización. Chen Shanzhi, junto con los académicos Sun Fengchun y Lian Yubo, fueron nombrados asesores expertos del grupo de trabajo. El líder del grupo de trabajo es Wang Wenwei, director ejecutivo del Instituto de Investigación Automotriz de Shenzhen de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing, y el subdirector es Luo Wenyong, experto de FiberHome.
En su discurso titulado "Innovación y recomendaciones de desarrollo de la tecnología de red óptica pasiva vehicular (V-PON)", Chen Shanzhi señaló que la inteligencia y la conectividad de los vehículos de nueva energía están impulsando una transformación en las comunicaciones. Los vehículos inteligentes conectados dependen externamente de la conectividad para obtener mapas de alta precisión e información de las condiciones de la carretera, e internamente de sistemas inteligentes para procesar grandes volúmenes de datos de percepción, lo que impone mayores requisitos a la capacidad de comunicación. La arquitectura electrónica y eléctrica de los vehículos está transitando de una distribución descentralizada a un control centralizado por dominio, lo que plantea desafíos en el ancho de banda y la fiabilidad de la red troncal del vehículo. Se estima que para 2026, los vehículos autónomos de nivel L3 generarán una demanda de ancho de banda superior a 100 Gbps, mientras que los sistemas críticos para la seguridad de conducción requerirán una latencia determinista de nivel de microsegundos. Las tecnologías tradicionales de cobre, como CAN y LIN, están alcanzando sus límites en términos de ancho de banda, compatibilidad electromagnética, peso y costo, lo que dificulta su evolución futura.
Chen Shanzhi analizó que la fibra óptica ofrece ventajas en ancho de banda ultra grande, resistencia a interferencias electromagnéticas, ligereza, transmisión a larga distancia y costo, por lo que "la fibra óptica a bordo" se convierte en una tendencia inevitable. Al comparar las ventajas y desventajas de la red óptica pasiva vehicular (V-PON) con las soluciones punto a punto y la Ethernet vehicular en términos de requisitos de aplicación, arquitectura, funciones y propiedad intelectual, consideró que China posee ventajas globales líderes en la industria, estándares y experiencia en el campo de V-PON, y que elegir V-PON como ruta tecnológica para la comunicación óptica vehicular es más óptimo.
Chen Shanzhi, en torno a la arquitectura y las tecnologías clave de V-PON, analizó los desafíos en las aplicaciones vehiculares. Destacó que para construir un sistema V-PON completamente nacionalizado y autónomo, es necesario superar tecnologías y componentes clave como los chips ópticos BOSA, los dispositivos ópticos, los chips MAC V-PON ONU/OLT centrales, así como los cables de fibra óptica y conectores de grado automotriz. En comparación con las redes PON tradicionales, V-PON presenta diferencias significativas en los requisitos de entorno de trabajo, distancia de transmisión, relación de división óptica, servicios soportados, vida útil y fiabilidad, lo que requiere una optimización personalizada para el entorno vehicular. La implementación de la tecnología V-PON depende de la superación coordinada de cinco tecnologías clave: mecanismo de transmisión, pila de protocolos ligera y fiable, algoritmo de modulación y programación, seguridad de cifrado y autenticación, y componentes centrales.
Se informa que el Grupo CICT, como la única empresa a nivel mundial que integra cables de fibra óptica, chips optoelectrónicos, módulos ópticos y equipos de comunicación óptica, ha estado realizando investigaciones sobre comunicación óptica vehicular desde 2022. Actualmente, ha establecido cooperación con varios fabricantes de automóviles líderes y ha completado pruebas en carretera reales con un total acumulado de 20,000 km para arneses de cableado vehicular y módulos ópticos. El grupo está planificando el negocio de "fibra óptica a bordo", formando una matriz de soluciones integrales V-PON y productos de componentes de fibra óptica vehicular, que cubren arneses de cableado de grado automotriz, sistemas de red óptica, chips de grado automotriz, módulos de cámara vehicular, módulos de sensor vehicular y controladores de dominio de fibra óptica, impulsando el desarrollo multidimensional de la comunicación óptica vehicular.
Chen Shanzhi propuso que para impulsar la industrialización de V-PON, es necesario coordinar esfuerzos en cinco aspectos: colaboración industrial, establecimiento de estándares, certificación de pruebas, políticas industriales y formación de talentos, construyendo un ecosistema industrial para acelerar la implementación de la tecnología. Concluyó señalando que la tecnología V-PON ofrece una solución para superar los cuellos de botella de comunicación de los vehículos inteligentes conectados, satisfaciendo los exigentes requisitos de alto ancho de banda, baja latencia y alta fiabilidad, y aprovechando la base industrial y las ventajas tecnológicas de China en el campo de la comunicación óptica. Al superar las tecnologías clave de V-PON y promover la estandarización e industrialización, China tiene el potencial de liderar la transición de "la fibra óptica reemplaza al cobre" en las comunicaciones vehiculares dentro de la industria de vehículos inteligentes conectados.
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