es.wedoany.com Noticia: Mediterranean Shipping Company (MSC) está reactivando las operaciones de su centro de comercio marítimo en el sur de Asia, trasladando gradualmente las escalas de transbordo en Sri Lanka desde el puerto de Colombo al puerto de Hambantota (HIP), desarrollado y operado por China Merchants Port Holdings.
MSC ha reemplazado las escalas regulares de Colombo por el puerto de Hambantota en la ruta Ingwe del Lejano Oriente a Sudáfrica. El orden de escalas actualizado es: Qingdao - Shanghái - Ningbo - Shenzhen (Shekou) - Singapur - Port Louis - Ngqura - Durban - Port Louis - Hambantota - Hong Kong - Tianjin - Qingdao. La naviera también ha añadido un duodécimo buque en esta ruta para mejorar la capacidad y la fiabilidad del servicio.
Fuentes del sector indican que este cambio de puerto consolidará la posición de MSC en el comercio entre Asia y Sudáfrica. En los últimos años, la naviera con sede en Ginebra ha aumentado la capacidad en este corredor, realizando previamente una serie de escalas temporales en el puerto de Hambantota para "probar el terreno".
En abril de 2024, el puerto de Hambantota, diseñado principalmente como puerta de entrada de carga multipropósito, inició sus operaciones de contenedores con la escala del buque "MSC Ingrid". En ese momento, China Merchants Port Holdings indicó que, bajo la asociación con MSC, HIPG ampliaría las inversiones en equipos y otras infraestructuras, permitiendo a la empresa atender a grandes buques en las rutas este-oeste.
El puerto de Hambantota ha puesto en marcha varios proyectos de ampliación para apoyar las escalas regulares de servicios de contenedores principales, incluyendo una inversión de 108 millones de dólares este año para la modernización de sus grúas portuarias. China Merchants Port Holdings afirma que la ampliación casi duplicará la capacidad de manejo de contenedores del puerto de Hambantota, alcanzando los 2 millones de TEU anuales.
China Merchants Port Holdings señaló que la ubicación del puerto de Hambantota, a solo 10 millas náuticas de las principales rutas este-oeste, lo convierte en una opción fiable y eficiente para las navieras que buscan mínimas desviaciones y estabilidad operativa.
Mientras tanto, el puerto de Colombo ha enfrentado presiones de capacidad durante algún tiempo debido a la demanda adicional de transbordo provocada por la agitación geopolítica. Los últimos datos muestran que, con la continuación de los desvíos relacionados con Oriente Medio, el puerto alcanzó un nuevo récord de 776.261 TEU el mes pasado, frente a los 761.096 TEU de abril.
La competencia por el volumen de transbordo en el subcontinente sigue siendo intensa con el avance de nuevos proyectos portuarios en la India: el puerto de Vizhinjam, de Adani Ports, ya opera a plena capacidad, y su segunda fase de expansión se ha adelantado para hacer frente a la demanda prevista. Los datos indican que el puerto de Vizhinjam también estableció un récord mensual de volumen el mes pasado, manejando 130.863 TEU.
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