es.wedoany.com Noticia: Lloyd's Register y la American Bureau of Shipping han otorgado aprobaciones de principio a un buque portavehículos con reactor de sales fundidas y a un sistema de propulsión para un buque de carga nuclear, respectivamente. Ambos diseños se centran en la integración del reactor, la estabilidad del buque, el diseño de seguridad y el cumplimiento normativo, ofreciendo nuevas vías para la reducción de emisiones en el sector naviero y la exploración de futuros buques mercantes de propulsión nuclear.
La aprobación de principio es un procedimiento simbólico en el que la sociedad de clasificación revisa el diseño o la tecnología de un nuevo buque y confirma su cumplimiento con las regulaciones internacionales y los estándares de seguridad, siendo este el primer paso hacia la construcción naval real.
Lloyd's Register ha indicado que está colaborando con Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), Hyundai Glovis, G-Marine Service y el Instituto Coreano de Investigación de Energía Atómica (KAERI) en un proyecto de desarrollo conjunto destinado a explorar la instalación de reactores modulares pequeños avanzados en buques portavehículos puros y camiones.
El estudio se centra en cómo integrar física y operativamente un reactor de sales fundidas en un gran buque portavehículos. El alcance del estudio abarca la disposición interna y el aislamiento del sistema del reactor, los requisitos de blindaje, así como el impacto en la distribución de la cubierta de carga y la capacidad de transporte de vehículos. También se analizaron los efectos del peso y la ubicación del reactor en la estabilidad y el asiento del buque. Los socios evaluaron además las configuraciones del sistema de propulsión y los esquemas de transmisión de potencia, comparando su flexibilidad operativa con la de los buques portavehículos puros y camiones propulsados por combustibles tradicionales, cuyas rutas comerciales y escalas portuarias suelen estar estrictamente limitadas.
Hyundai Heavy Industries y HD KSOE llevaron a cabo el diseño conceptual del buque y la revisión de tecnologías clave, mientras que Hyundai Glovis, basándose en su experiencia operativa con grandes buques portavehículos, propuso medidas para garantizar una flexibilidad operativa estable y hacer frente a factores ambientales del sitio operativo real. G-Marine Service revisó, desde la perspectiva de la gestión naval, los elementos necesarios para la operación real, como la seguridad a bordo, la mantenibilidad, el apoyo a la tripulación y la fiabilidad operativa a largo plazo, mientras que KAERI, como organismo de desarrollo de tecnología nuclear, fue responsable de revisar la tecnología MSR. Lloyd's Register lideró la identificación de peligros y la evaluación preliminar de riesgos, prestando especial atención a las interfaces entre los sistemas existentes del buque y el reactor pequeño, así como a las limitaciones relacionadas con la aplicación marítima de la tecnología nuclear.
Sung-Gu Park, presidente de Lloyd's Register para el noreste de Asia, declaró que, aunque la propulsión nuclear aún se encuentra en una etapa temprana de desarrollo, este proyecto demuestra que es crucial establecer ahora un conocimiento técnico para respaldar el desarrollo futuro. Establecer la viabilidad en la fase conceptual es un paso valioso, especialmente en áreas como la optimización de la carga, la estabilidad del buque y el diseño integral de seguridad.
KAERI indicó que, de cara al futuro, las instituciones participantes planean continuar revisando las tecnologías de propulsión de próxima generación para buques y explorar conjuntamente vías para garantizar la seguridad, la operatividad y el cumplimiento normativo de los buques de propulsión nuclear.
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