es.wedoany.com Noticia: El piloto español Miguel Iturmendi despegó del aeropuerto de Zephyrhills, Florida, a bordo del avión eléctrico "Helios Horizon", completando el primer vuelo tripulado del mundo que utiliza una batería de estado sólido sin componentes líquidos para reemplazar el almacenamiento de energía químico tradicional.
Las limitaciones de peso de las baterías de iones de litio tradicionales han restringido durante mucho tiempo la operación práctica de rutas comerciales de aviones eléctricos. Las baterías de estado sólido emplean sistemas de materiales más estables frente a impactos y fluctuaciones de temperatura, eliminando el riesgo de incendio y mejorando significativamente la autonomía. En este vuelo, el "Helios Horizon" reemplazó su batería original de 260 Wh/kg por una de estado sólido con una densidad energética de 410 Wh/kg, logrando una mejora del 60% en el rendimiento. El equipo de ingeniería estima que este indicador seguirá creciendo un 40% en los próximos dos años.
En cuanto a la carga, el avión eléctrico utiliza un enchufe de corriente alterna estándar y puede recuperar el 80% de su carga en menos de 15 minutos. Las células fotovoltaicas integradas en las alas proporcionan energía auxiliar al motor durante el vuelo. Además, la hélice actúa como generador eólico durante el planeo y el descenso, devolviendo energía al sistema de almacenamiento de energía. Iturmendi señaló que este diseño de vuelo regenerativo puede aumentar significativamente la autonomía.
El equipo técnico modificó el planeador motorizado "Pipistrel Taurus" como base, añadiendo un sistema de control termodinámico, un sistema de gestión de baterías y alas extendidas. Actualmente, esta aeronave mantiene el récord de altitud en su categoría con 24,000 pies (aproximadamente 7,300 metros).
El plan de trabajo incluye completar un vuelo objetivo dentro del año, superando los 40,000 pies (más de 12 kilómetros) de altitud, una altura comparable a la altitud de crucero utilizada actualmente por las aerolíneas comerciales de pasajeros. Iturmendi afirmó que esta validación abre el camino hacia los estándares regulatorios y la confianza operativa necesarios para el futuro de la industria, ofreciendo por primera vez una tecnología de batería capaz de proporcionar la autonomía y el tiempo de carga requeridos para la aviación eléctrica comercial, al tiempo que cumple con las exigencias de seguridad pública.
En el ámbito de la aviación eléctrica, otros proyectos también avanzan. La empresa china EHang está probando su modelo biplaza autónomo EH216-S, que utiliza baterías de litio-metal de Inx Energy, logrando una autonomía de 48 minutos con una densidad energética de 480 Wh/kg. El fabricante CATL está diseñando baterías de estado condensado de 500 Wh/kg para transporte aéreo.
En el sector logístico, Factorial Energy suministra baterías de estado sólido para los drones de carga de Avidrone Aerospace. Airbus y el Grupo Renault mantienen un acuerdo de investigación con el objetivo de duplicar la densidad energética de los aviones híbridos y eléctricos de medio y largo alcance para 2030. Actualmente, todos los proyectos del sector se encuentran en fase de demostración experimental, a la espera de la certificación de las agencias de seguridad aeronáutica. Sin embargo, el vuelo del "Helios Horizon" ha llevado estos avances del laboratorio a una aplicación real en un entorno tripulado.
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