es.wedoany.com Noticia: Lloyd's Register ha otorgado un certificado de aprobación de tipo a BeHydro por un motor marino que funciona exclusivamente con hidrógeno y utiliza un sistema de encendido por chispa. La sociedad de clasificación ha determinado que esta maquinaria cumple con todos los estándares regulatorios en cuanto a rendimiento operativo, parámetros de seguridad y fiabilidad mecánica.
Claudene Sharp-Patel, directora técnica global de Lloyd's Register, afirmó que para los armadores y operadores, la certificación independiente es crucial para generar confianza, asegurando que las tecnologías de combustibles emergentes puedan cumplir con las expectativas de la industria en cuanto a seguridad, fiabilidad y rendimiento operativo.
Este motor está diseñado para funcionar únicamente con hidrógeno, sin necesidad de utilizar combustibles fósiles tradicionales como encendido piloto durante su operación. La eliminación de la necesidad de una fuente de combustible auxiliar reduce el número total de subsistemas requeridos a bordo. Esta configuración impide la generación de compuestos de carbono durante el proceso de combustión, ofreciendo una opción mecánica clara para los operadores de flotas que buscan alternativas a los sistemas de propulsión con alto contenido de carbono.
Según representantes de Lloyd's Register, la emisión del certificado oficial demuestra que los motores de combustión interna de hidrógeno han alcanzado una etapa en la que pueden ser una alternativa práctica en el transporte marítimo industrial. Para las compañías navieras y operadores de buques, obtener dicha verificación por parte de un tercero es un requisito previo necesario para confirmar que el sistema mecánico funciona según lo previsto técnicamente durante el servicio regular.
La gama de maquinaria certificada cubre un rango de potencia desde un mínimo de 900 kilovatios hasta un máximo de 2670 kilovatios. Esta unidad puede desplegarse en diversos ámbitos marítimos, ya sea como sistema de propulsión principal o configurada con generadores para proporcionar energía auxiliar a bordo.
La dirección de ABC Engines indicó que la certificación formal valida el marco técnico de esta serie de hardware, dirigida a armadores de todo el mundo. Además del entorno marítimo estándar, los parámetros de ingeniería hacen que la unidad de potencia sea adecuada para otros usos industriales. Este sistema mecánico puede tolerar pequeñas cantidades de impurezas en el flujo de gas hidrógeno, y puede integrarse en instalaciones de generación eléctrica fija de servicio pesado o en redes de transporte ferroviario terrestre.
El ciclo de combustión de estas unidades no produce dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre ni partículas de hollín; los gases de escape consisten únicamente en vapor de agua mezclado con aire normal. El proceso de fabricación no requiere el uso de recursos minerales raros o altamente restringidos, excluyendo materiales como litio, zinc, cobalto, platino y diversos elementos de tierras raras, evitando así el daño ambiental asociado con la extracción de minerales escasos.
El diseño mecánico se basa en principios de ingeniería tradicionales para prolongar la vida útil de los componentes, simplificando los procedimientos de mantenimiento rutinario realizados por la tripulación, lo que reduce los gastos operativos a largo plazo para los armadores y disminuye el tiempo total de inactividad.
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