es.wedoany.com Noticia: El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (U.S. Army Corps of Engineers) ha firmado un informe recomendando al Congreso la aprobación del proyecto de profundización del puerto de Gulfport (Port of Gulfport), en Misisipi. Basado en tres años de estudio, el plan prevé aumentar la profundidad del canal del puerto de 36 a 46 pies y ensancharlo en 50 pies, con un costo estimado de 548 millones de dólares. Según un comunicado del gobernador Tate Reeves, el costo del proyecto será cubierto en un 75% por el gobierno federal y en un 25% por el gobierno estatal.
El senador estadounidense Roger Wicker señaló que un canal más profundo y ancho liberará más impulso de crecimiento para la economía marítima local, y que los habitantes de Misisipi se beneficiarán durante muchos años. El director ejecutivo y presidente del puerto, Jon Nass, indicó que este hito es el resultado de años de colaboración, lo que permitirá que el puerto de Gulfport mantenga una competitividad a largo plazo, fortalezca la resiliencia de la cadena de suministro y genere oportunidades económicas para todo el estado de Misisipi.
Fundado en 1902, el puerto de Gulfport se convirtió rápidamente en el mayor puerto exportador de pino amarillo del mundo, con madera extraída del cinturón de pino de Misisipi (Mississippi Pine Belt) y estados circundantes. Con el declive de esta actividad, en la década de 1970 el puerto se orientó a la importación de bananos y otras frutas tropicales desde Centroamérica, y sigue siendo el segundo puerto de importación de frutas verdes de EE. UU. Sin embargo, la profundidad actual del canal es insuficiente para albergar buques más grandes y eficientes, especialmente tras la ampliación del canal de Panamá en 2016, que impulsó aún más el uso de buques gigantes en el transporte marítimo internacional.
Tras el huracán Katrina en 2005, el entonces gobernador Haley Barbour planeó utilizar fondos federales de recuperación para profundizar el puerto hasta 50 pies, pero no obtuvo aprobación. Posteriormente, sugirió usar los fondos del acuerdo por el desastre petrolero de BP (British Petroleum) para el dragado, pero tampoco fue aprobado. Un informe de 2013 señaló que profundizar el canal garantizaría la competitividad a largo plazo del puerto durante décadas. El puerto utilizó fondos de recuperación para su expansión y modernización, pero su canal no se dragó completamente hasta los 36 pies hasta 2015. Un informe de 2010 de la Universidad Estatal de Misisipi (Mississippi State University) indicó que el puerto tiene un problema crónico de sedimentos, y que incluso dragado a la profundidad autorizada, su mantenimiento es difícil debido a la sedimentación recurrente. Para mantener la profundidad actual, el puerto requiere dragados periódicos supervisados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, generalmente financiados por el gobierno federal. En 2012, WLOX informó que, debido a restricciones presupuestarias federales, el puerto no había recibido un dragado de mantenimiento completo desde 2009.
Los funcionarios consideran al puerto como un componente clave de la economía de Misisipi. Un informe de 2022 mostró que el puerto de Gulfport genera 3800 millones de dólares en valor económico, 62,5 millones de dólares en ingresos fiscales estatales y locales, y 3600 empleos para la región. Los partidarios esperan que el Congreso apruebe el proyecto y proporcione financiamiento en la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos (Water Resources Development Act) de 2026.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
