es.wedoany.com Noticia: Associated Terminals ha desplegado dos grúas de transferencia totalmente eléctricas CBG 500 E, fabricadas por Liebherr Maritime Cranes, en una barcaza grúa de 250 pies por 72 pies construida por LAD Services en Convent, Luisiana. Esta es la primera vez que este tipo de equipo se pone en funcionamiento en la región. La plataforma de barcaza grúa puede soportar el manejo móvil de cargas a granel y de carga general, como granos, fertilizantes, agregados, acero y carga de proyectos, cubriendo el bajo río Misisipi y la región de la Costa del Golfo. Associated Terminals indicó que esta configuración permite llevar capacidades de manejo de carga de alto volumen al sitio del cliente, garantizando al mismo tiempo el rendimiento y la confiabilidad. Sus controles, capacidad de elevación y alcance de trabajo ayudan a acortar el tiempo de rotación de los buques y mantener los estándares de seguridad.
Estas grúas utilizan el sistema de recuperación de energía LiCaTronic de Liebherr y la gestión de energía asistida por baterías, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible, optimizar el uso de energía y disminuir el tiempo de inactividad del equipo mediante capacidades mejoradas de diagnóstico y monitoreo. Zeljko Franks, director de operaciones de Associated Terminals, afirmó que la empresa no compró una solución ya preparada, sino que desarrolló junto con Liebherr y sus socios un sistema diseñado específicamente para las necesidades operativas de carga en el río Misisipi, abarcando los requisitos de manejo de carga, gestión de energía, pasillos de mantenimiento y confiabilidad a largo plazo. Curtis Blank, director de mantenimiento e ingeniería, predijo que los mayores beneficios se verán en el rendimiento de la carga, la rotación de buques, la eficiencia energética y la confiabilidad del equipo, ya que las tasas de procesamiento más altas permitirán mover más carga en menos tiempo.
Los operadores de puertos y terminales de Estados Unidos están aumentando la inversión en equipos para impulsar la modernización de las operaciones y la reducción de emisiones. Una encuesta de mayo realizada por la Asociación Nacional de Empleadores de Terminales (NAWE) a 25 altos directivos de puertos y terminales mostró que los puertos estadounidenses necesitarán 6.700 millones de dólares en los próximos cinco años para equipos de manejo de carga, incluidos 2.740 millones para la compra de nuevas grúas de muelle, 2.400 millones para equipos de patio de gran tamaño y grúas de muelle adicionales, 917 millones para equipos de patio sobre rieles, y 790 millones para el mantenimiento de grúas y equipos de carga existentes. Carl Bentzel, presidente de NAWE, indicó que los equipos modernizados son esenciales para garantizar la productividad de las terminales, la resiliencia de la cadena de suministro y la competitividad internacional. Sang Yi, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Autoridades Portuarias de Estados Unidos (AAPA), señaló que el gobierno federal apoya la inversión a través de programas como el Plan de Desarrollo de Infraestructura Portuaria, y que la AAPA alienta a sus miembros a utilizar múltiples formas de energía para impulsar las operaciones portuarias.
En el ámbito del control de emisiones, STAX Engineering ha desarrollado un sistema de captura de emisiones basado en barcazas. Una vez que el buque está atracado, el sistema se conecta al tubo de escape del buque, captura directamente los gases de escape de la chimenea y los conduce a la barcaza, filtrando el 99% de las partículas y el 95% de los óxidos de nitrógeno antes de liberar el gas tratado. Durante este proceso, el buque puede continuar sus operaciones. Mike Walker, director ejecutivo, afirmó que esta tecnología reduce los contaminantes en el área portuaria sin necesidad de costosas modificaciones en los buques, electrificación total o actualizaciones masivas de la red eléctrica, y es especialmente adecuada para escenarios donde la electricidad en tierra no está disponible o no es práctica, como en el caso de buques tanque que no pueden conectarse de manera segura. STAX opera ocho barcazas, ha procesado más de 2.400 buques en más de 42.000 horas de servicio y ha capturado más de 330 toneladas de contaminantes. Actualmente opera en California y está en conversaciones con transportistas y puertos de otras regiones y países.
Los fondos federales también están apoyando proyectos de electrificación portuaria. En octubre de 2024, el Puerto de Cleveland, en Ohio, recibió una subvención de 94,26 millones de dólares a través del Programa de Puertos Limpios de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos para la Iniciativa de Electrificación del Puerto de Cleveland. Estos fondos se utilizarán para reemplazar 13 equipos de manejo de carga, sustituir dos remolcadores diésel antiguos, agregar instalaciones de carga para vehículos eléctricos e instalar un sistema de almacenamiento de energía en baterías con energía solar y electricidad en tierra. El puerto está llevando a cabo un proyecto multifase en colaboración con Logistec USA Inc., The Great Lakes Towing Co. y Cleveland Public Power. Se espera que el proyecto reduzca las emisiones de carbono relacionadas con el puerto en un 40% y mejore la eficiencia para 2028. El proyecto también incluye pasantías y programas de capacitación laboral en colaboración con la Escuela Secundaria Davis de Aviación y Marina, que abordan equipos de puerto limpio, como equipos móviles de cero emisiones y sistemas de energía renovable.
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