es.wedoany.com Noticia: La empresa de tecnología de percepción para conducción inteligente, Freetech, anunció que su radar de imágenes 4D de arquitectura satelital FVR60_SO (8T8R) entró en fase de producción en masa en junio de 2026, con entregas masivas a partir de julio. Esta es la segunda iteración tecnológica de Freetech en un mes, tras el lanzamiento global del radar de imágenes 4D de arquitectura periférica FVR60_EO en colaboración con Infineon a mediados de mayo.
Freetech ha obtenido un pedido de producción en masa de una marca nacional líder como plataforma inicial, con un volumen de pedidos cercano al millón de unidades. En junio de 2026, la empresa recibió otro pedido de un proyecto de modelo de una marca nacional líder, que integrará la solución inteligente todo en uno "Fuxing" y su producto de radar de ondas milimétricas 4D autodesarrollado, con planes de producción en masa a gran escala para octubre de este año. Hasta finales de 2025, Freetech había establecido cooperación con 55 fabricantes de automóviles, acumulando más de 330 proyectos de producción en masa.
El radar satelital FVR60 adopta una arquitectura separada, donde el sensor solo conserva la transmisión/recepción de radiofrecuencia y la matriz de antenas, mientras que todos los algoritmos centrales, como el procesamiento de señales, la generación de nubes de puntos y la detección de objetivos, se transfieren al controlador de dominio. El controlador de dominio significa que la capacidad del radar ya no está limitada por el hardware; después de que los algoritmos se trasladan al controlador de dominio, se pueden actualizar continuamente mediante OTA sin necesidad de reemplazar el hardware. Gracias a la alta potencia de cálculo del controlador de dominio, la precisión de percepción mejora en más de un 30% en comparación con los radares tradicionales, y el costo del sistema se reduce entre un 15% y un 20%. Freetech lanzó simultáneamente dos productos: FVR60_SO (8T8R) y FVR60_SD (16T16R). El primero tiene un máximo de 4096 puntos de nube por cuadro, adecuado para navegación en autopistas y escenarios complejos urbanos; el segundo supera los 10,000 puntos de nube por cuadro, proporcionando una base de percepción para la conducción autónoma de nivel L3 y superior. Ambos productos ofrecen un kit de desarrollo SDK abierto, compatible con fusión multisensor y desarrollo secundario, y admiten configuraciones de radar frontal más angular y radar cuádruple angular para lograr una percepción ambiental de 360 grados.
El radar satelital FVR60 admite HNOA (Asistencia de Navegación en Autopistas) y CNOA (Asistencia de Navegación Urbana) integrados para conducción y estacionamiento, con un alcance de detección de 350 metros, capaz de identificar obstáculos estáticos o vehículos lentos por adelantado. Se ha optimizado profundamente para objetivos pequeños y débiles como peatones y bicicletas en áreas urbanas. En condiciones de baja visibilidad como lluvias intensas, contraluz o túneles, el radar de imágenes 4D, aprovechando la penetración de ondas electromagnéticas, puede compensar eficazmente las limitaciones de percepción de las cámaras. En la plataforma inteligente ODIN3.5, Freetech fusiona profundamente las señales del radar y la cámara, lanzando una solución HNOA más CNOA integrada para conducción y estacionamiento que cumple con los requisitos obligatorios de las normas nacionales. El producto se ha adaptado desde vehículos de pasajeros familiares de gama de 100,000 yuanes hasta modelos de conducción autónoma de alto nivel, y se ha implementado a gran escala en escenarios como vehículos de pasajeros, vehículos comerciales y Robotaxis.
