La Cámara de Comercio de Glasgow exige que Transport Scotland publique el modelo técnico completo del viaducto M8

es.wedoany.com Noticia: La Cámara de Comercio de Glasgow (Glasgow Chamber of Commerce) exige que Transport Scotland publique el modelo técnico completo del viaducto M8 Woodside antes de tomar una decisión final, y que se realicen pruebas sobre las tres opciones: reparación, reemplazo o demolición.

Estos viaductos, construidos en 1971, se encuentran entre Craig Hall y Charing Cross, y soportan un tráfico diario de aproximadamente 150.000 vehículos. Desde marzo de 2021, el tramo ha dependido de soportes temporales para mantenerse operativo, con un costo de reparaciones temporales que supera los 150 millones de libras esterlinas. Transport Scotland realizó previamente una consulta pública sobre las tres opciones: reparación, reemplazo o demolición.

La junta directiva de la Cámara de Comercio de Glasgow, tras revisar las pruebas publicadas, identificó "lagunas significativas". La Cámara señaló que, según la información ambiental publicada por el Gobierno escocés el 30 de abril, el modelo de tráfico detrás de la consulta solo probó la opción de demolición como un cierre directo, sin asumir ninguna medida compensatoria de transporte público o mejora de la red local. Dicha información también confirmó que aún no se ha completado el informe técnico del modelo correspondiente.

El corredor M8/M74 conecta la base manufacturera de Glasgow, más de 3.000 empresas y 55.000 puestos de trabajo, y da acceso al aeropuerto de Glasgow, al puerto marítimo de Greenock y al corredor Glasgow-Edimburgo. La Cámara explicó que Escocia transporta aproximadamente 148 millones de toneladas de mercancías por carretera cada año, la mayoría de las cuales pasan por este corredor.

La junta directiva de la Cámara planteó de manera unánime diez preguntas que deben responderse antes de adoptar una postura definitiva, incluyendo la capacidad del M74 para absorber el tráfico desviado, el impacto en el cercano puente Kingston y la planificación a largo plazo de todo el corredor M8.

Stuart Patrick, director ejecutivo de la Cámara de Comercio de Glasgow, afirmó que esta es una de las decisiones de infraestructura más importantes que enfrenta Glasgow en una generación, y no debe tomarse basándose en pruebas incompletas. Señaló que el modelo detrás de la consulta ni siquiera probó la combinación de "demolición más inversión alternativa".

Patrick enfatizó que, antes de cortar una de las principales arterias de Glasgow, es necesario completar el trabajo técnico, modelar adecuadamente las tres opciones, y que el caso industrial debe recibir la misma importancia que el caso de reconstrucción. Si se hace bien, Glasgow se beneficia; pero si se hace mal, será difícil de remediar.

Actualmente, la Cámara de Comercio de Glasgow no respalda ninguna de las opciones, y su prioridad es exigir que Transport Scotland complete y publique los resultados aún pendientes de análisis antes de avanzar en la decisión.