es.wedoany.com Noticia: Sinopec anunció el 11 de julio que ha completado la reestructuración de China Aviation Oil, que se ha convertido oficialmente en una filial de propiedad absoluta de segundo nivel de Sinopec. Esta reestructuración, que duró medio año y abarcó activos por más de un billón de yuanes, ha concluido.
Esta reestructuración es una medida para promover la reorganización estratégica y especializada de las empresas centrales, con el objetivo de mejorar la capacidad de seguridad del suministro de combustible de aviación nacional e impulsar la transición ecológica y baja en carbono del suministro de combustible de aviación. A finales de 2025, con la aprobación del Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado, la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales (SASAC) realizó los preparativos para la reestructuración; el 8 de enero de este año, la SASAC celebró una reunión de reestructuración y emitió requisitos claros; el 18 de junio, el asunto de la reestructuración obtuvo todas las aprobaciones regulatorias nacionales e internacionales; el 9 de julio se completó el registro de cambios comerciales.
Hou Qijun, secretario del Grupo del Partido y presidente de Sinopec, declaró que Sinopec impulsará el ajuste del diseño "de la refinería al ala", "de lo nacional a lo internacional" y "del combustible de aviación tradicional al combustible de aviación sostenible", acelerará el ritmo de la transformación y actualización, y creará un proveedor mundial de combustible de aviación de primera clase.
Esta reestructuración tiene tres consideraciones estratégicas. En primer lugar, mejorar la resiliencia de la cadena industrial del queroseno de aviación. El informe "Desarrollo de la Industria Química y Energética de China 2026" publicado por el Instituto de Economía y Tecnología de Sinopec señala que el queroseno de aviación es un importante polo de crecimiento del consumo de productos petrolíferos refinados en China en el futuro. Standard & Poor's predice que el consumo de combustible de aviación en China aumentará de 39,28 millones de toneladas en 2024 a 75 millones de toneladas en 2040. Tras la reestructuración, ambas partes integrarán las ventajas de la integración de refinación y petroquímica y la distribución regional de Sinopec, así como el sistema nacional de garantía de suministro de China Aviation Oil, mejorando la resiliencia de la cadena industrial y de suministro.
En segundo lugar, acelerar la transición ecológica y baja en carbono, promoviendo el desarrollo de alta calidad de la industria del combustible de aviación sostenible (SAF). La Organización de Aviación Civil Internacional y algunos países han anunciado objetivos de reducción de emisiones de la aviación para 2050 y políticas de apoyo al SAF. Según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, el consumo mundial de SAF en 2025 fue de 6 millones de toneladas, y se espera que alcance los 18 millones de toneladas en 2030. Sinopec es la primera empresa en China con capacidad de producción de SAF, llenando el vacío en la aplicación de SAF nacional en modelos de aeronaves nacionales. China Aviation Oil es la unidad presidenta de la Alianza de la Industria del SAF y ocupa una posición importante en la promoción de la aplicación del SAF. La reestructuración integrará las ventajas de I+D y de mercado de ambas partes, creando un lugar de origen de tecnología SAF y acelerando la construcción de la cadena industrial y la operación comercial.
En tercer lugar, optimizar la estructura de diseño y mejorar la competitividad internacional de la industria de combustible de aviación de China. Actualmente, los principales proveedores internacionales de servicios de combustible de aviación son empresas petroquímicas integradas como Shell, bp, ExxonMobil y Total, que cuentan con ventajas de escala y red. La producción, venta y suministro de combustible de aviación en China están a cargo de diferentes empresas, y la competitividad general necesita mejorar. Tras la reestructuración, ambas partes lograrán la integración de toda la cadena de producción, suministro, comercialización y comercio, reduciendo los costos de transacción y mejorando la competitividad global de la industria del combustible de aviación.
