es.wedoany.com Noticia: El distrito de Nansha, en la ciudad de Cantón (Guangzhou), China, ha puesto en funcionamiento oficialmente un sistema de gestión por cuencas para prevenir colisiones entre buques y puentes. Este sistema ha instalado equipos activos de alerta anticolisión en los 22 puentes gestionados por el distrito, y ha integrado los datos de alerta de otros 14 puentes de diferentes titularidades, logrando el intercambio y la compartición de datos entre el gobierno, los propietarios de los puentes y las autoridades marítimas, conformando el primer modelo de gestión de seguridad en zonas de puentes por cuencas de China.
Nansha cuenta con una extensa red hidrográfica, con 12 cursos de agua principales y 61 puentes navegables, por los que transitan más de 300.000 buques al año. Anteriormente, se solía adoptar un enfoque de supervisión de "un puente, una gestión", que presentaba problemas como corta distancia de alerta, falta de intercambio de datos y escaso margen de respuesta ante emergencias. Considerando las características de navegación de la zona, Nansha ha dividido las áreas de control según los cursos de agua naturales, ha instalado puestos de control inteligentes de larga distancia en las entradas y salidas de los ríos, ha establecido un proceso de gestión cerrado de "detección en la entrada - monitoreo en ruta - alerta en la zona del puente", y ha coordinado a múltiples departamentos para implementar una gestión por zonas y niveles, logrando la identificación e intervención temprana de buques de riesgo.
Actualmente, Nansha ha instalado 5 puestos de alerta inteligente de larga distancia en vías navegables clave, adoptando un modelo de gestión de "reserva de navegación + predicción dinámica + cribado de macrodatos", complementado con vigilancia humana las 24 horas, formando una red de prevención y control que cubre la detección en la entrada, la patrulla y medición en la vía navegable, la alerta en la zona del puente y el cierre de peligros ocultos.
Desde su puesta en marcha en pruebas en enero de este año, el sistema ha emitido un total de 7 alertas de altura excesiva de buques y más de 5.800 alertas de desviación de rumbo, y el personal ha intervenido manualmente en casi 3.000 buques de alto riesgo. Tras la implementación del nuevo sistema de control, la distancia de alerta de riesgo de los buques se ha ampliado de los 500 a 1.000 metros del modelo tradicional a entre 3 y 10 kilómetros, y el tiempo de respuesta ante emergencias previas a incidentes se ha adelantado de 5 a 10 minutos a más de 1 hora.
