es.wedoany.com Noticia: El sistema de radio ferroviario dedicado GSM-R de Luxemburgo, basado en tecnología 2G, se acerca al final de su vida útil. Su sucesor, el FRMCS (Futuro Sistema de Comunicaciones Móviles Ferroviarias), ha pasado de la fase de especificación a la preparación para el despliegue real, y ya se han publicado las primeras licitaciones en Europa. En un contexto en el que los ferrocarriles europeos se encuentran en diferentes etapas de transición (algunos ya han iniciado pruebas y validaciones de concepto, mientras que otros aún están ampliando GSM-R), garantizar una migración fluida sin interrumpir las operaciones diarias se convirtió en el tema central del seminario web de Eviden. Entre los participantes se encontraban Franck Lett, Director Global de Ventas de Transporte de Eviden, y Mathieu Perrus, del Departamento de Ingeniería de Infraestructuras del operador nacional luxemburgués CFL.
La migración está impulsada por cuatro factores: el envejecimiento de la tecnología 2G de la que depende GSM-R, con un soporte decreciente por parte de los proveedores; la capacidad de FRMCS para satisfacer las necesidades básicas de digitalización, banda ancha, baja latencia y automatización del ferrocarril; la ciberseguridad como función integrada en el diseño de FRMCS para hacer frente a los cada vez más frecuentes ciberataques ferroviarios; y la regulación, que ya ha definido FRMCS como el estándar europeo futuro. FRMCS es clave para apoyar la aceleración del despliegue del ETCS (Sistema Europeo de Control de Trenes), ya que puede impulsar el despliegue del Nivel 2 al proporcionar la capa de comunicaciones moderna necesaria para la supervisión continua. El cronograma se ha ajustado; los proveedores indican que el soporte a largo plazo de GSM-R podría extenderse hasta aproximadamente 2040, pero la mayoría de las migraciones en Europa siguen siendo proyectos en entornos existentes (brownfield), por lo que se debe evitar un cambio único y simultáneo.
A diferencia de GSM-R, que tiene una arquitectura única, FRMCS adopta una arquitectura en capas, dividida en una capa de transporte (red 5G) y una capa de servicios (servicios de comunicaciones críticas para la misión). Eviden se centra en la capa de servicios, proporcionando el núcleo MCX (que incluye servicios de pulsar para hablar, datos y vídeo de misión crítica), junto con clientes MCX para Android e iOS, un sistema de despachador basado en navegador, un sistema de grabación que captura voz, vídeo y datos, así como un sistema de gestión centralizada, un SDK y equipos embarcados en desarrollo (como la radio de cabina de voz y la arquitectura de telecomunicaciones a bordo TOBA). Esta arquitectura es completamente virtualizada, con todos los componentes ejecutándose como máquinas virtuales en hardware comercial estándar. Un solo servidor puede alojar el servidor MCX, el despachador, el grabador, la plataforma de gestión y la función de interfuncionamiento, lo que ayuda a reducir los gastos de capital y operativos.
La función de interfuncionamiento (IWF) se encarga de conectar el mundo MCX con sistemas de comunicación heredados como GSM-R, TETRA, P25, DMR y PBX. Durante la migración de GSM-R a FRMCS, la IWF desacopla el dominio GSM-R del dominio MCX, permitiendo que ambos evolucionen de forma independiente manteniendo la interoperabilidad. Basada en los estándares abiertos 3GPP y ETSI, la IWF puede realizar el mapeo funcional entre ambos dominios sin cambiar la experiencia del usuario, incluyendo la conversión de números de función GSM-R a identificadores MCX (URI SIP), la conversión de llamadas de grupo a llamadas de grupo MCX, y garantizando la validez de las llamadas de emergencia ferroviarias (REC) y los mensajes de texto a través de los dominios.
CFL opera aproximadamente 275 km de vías densas, con alrededor de 1000 circulaciones de trenes al día, y necesita mantener un gran volumen de tráfico transfronterizo con Bélgica, Alemania y Francia. Su red troncal actual incluye alrededor de 100 celdas de radio GSM-R, aproximadamente 80 puestos de despachador y alrededor de 250 radios de cabina embarcadas. Basado en GSM-R Release 4, se utiliza principalmente para voz por conmutación de circuitos, con capacidad de datos limitada. Dado que el sistema de señalización de CFL se basa completamente en ETCS Nivel 1 (que depende de balizas europeas en lugar de comunicaciones por radio continuas) y no hay planes de actualizarlo a ETCS Nivel 2, FRMCS se utilizará únicamente para reemplazar las comunicaciones operativas de GSM-R, sin afectar al sistema de señalización. La presión para la migración proviene del fin de la vida útil de GSM-R y del envejecimiento de los sistemas analógicos, incluyendo las radios de maniobras, los teléfonos de vía, la infraestructura de cobre y los sistemas de despachador que deben adaptarse a MCX.
La estrategia de CFL se basa en tres pilares: los servicios MCX, la red 5G que abarca el núcleo y el acceso radioeléctrico, y el espectro ferroviario dedicado en las bandas n100 (900 MHz) y n101 (1900 MHz). La primera prueba de concepto desplegó un sistema MCX completo en una red 5G pública en modo "cobertura", sin negociar la calidad de servicio, con el objetivo de validar la arquitectura y acumular experiencia operativa. Según informó Perrus, esta fase se ha completado con éxito. La segunda prueba de concepto abordará los desafíos más complejos de la interconexión con GSM-R, la interconexión con la red Wi-Fi de CFL, el diseño de alta disponibilidad y la formación del personal. Si las pruebas tienen éxito, un despliegue a nivel nacional en 2027 reemplazará a todos los despachadores tradicionales, seguido de una actualización completa a FRMCS a partir de 2028 o 2029, en consonancia con la primera versión de la especificación y la CCS TSI, y se realizará una transición gradual hacia la red 5G propia de CFL.
La IWF de Eviden desempeñó un papel clave en el proyecto FP2-MORANE-2, cuyo objetivo es validar las especificaciones actuales de FRMCS (versión 2.2 y candidatos seleccionados de la versión 3) para generar una versión 3 estable como primera versión para el despliegue comercial. MORANE-2 realiza pruebas de laboratorio en tres ubicaciones y pruebas de campo en cinco líneas de cuatro países. Eviden es el único proveedor de funciones de interfuncionamiento GSM-R en este proyecto, uno de los dos únicos proveedores de MCX y uno de los cinco proveedores de sistemas de despacho. En la configuración de campo en Alemania, Eviden proporciona el servidor de aplicaciones MCX y la IWF, conectándose al subsistema de red GSM-R y al núcleo 5G de Nokia. Las pruebas de campo están programadas para comenzar en enero de 2027.
En cuanto a la resiliencia de la red, Perrus describió un diseño de "burbuja" de aislamiento del sistema que permite que los trenes operen en modo degradado en caso de ataque. El sistema MCX también se ha reforzado mediante pruebas de penetración. En lo que respecta a la integración de radios heredadas, Lett reconoció que los desafíos persisten: aunque la interconexión local de TETRA está definida por 3GPP, su implementación varía entre proveedores y a menudo está vinculada a licencias, lo que podría reintroducir la dependencia de un único proveedor. Existen soluciones alternativas en la industria, como la interfaz entre sistemas ISI, pero aún no se ha alcanzado un consenso sobre un enfoque unificado. La realidad actual es que el propio estándar FRMCS está madurando según lo previsto a través de MORANE-2; los puntos de fricción residen principalmente en la realidad de los entornos existentes (brownfield) y en cómo tender puentes limpios entre TETRA y GSM-R. El consejo de CFL para otros operadores es comenzar la planificación y las pruebas lo antes posible, ya que el ritmo de la migración lo determinan la interconexión y los activos heredados, no la especificación en sí.
