es.wedoany.com Noticia: El 21 de julio, la Administración de Seguridad Marítima de Guangxi, el Departamento de Recursos Humanos y Seguridad Social de la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, el Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional (CCPIT) Filial de la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, y el Centro de Arbitraje del Área de la Gran Bahía de la Comisión de Arbitraje Marítimo de China (Sucursal del Sur de China) firmaron un acuerdo de cooperación cuatripartito para establecer un mecanismo de colaboración sinérgica de "mediación múltiple + arbitraje + protección de derechos laborales". Según el acuerdo, las partes crearán un "Centro Integral de Resolución de Disputas en el Agua" en torno a proyectos importantes como el Canal Pinglu, con el objetivo de resolver conflictos y disputas en la base y eliminarlos en su etapa inicial, proporcionando garantías legales para la construcción del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo del Oeste.
El Canal Pinglu, como proyecto clave del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo del Oeste, es de gran importancia para el desarrollo marítimo de Guangxi y la región suroeste. Con el aumento vertiginoso del volumen de operaciones de navegación, las disputas acuáticas, como colisiones de buques, pérdidas de carga y controversias laborales de la tripulación, han aumentado en consecuencia. El núcleo del nuevo mecanismo es adelantar el punto de resolución de disputas, estableciendo el "Centro Integral de Resolución de Disputas en el Agua del Canal Pinglu" en la primera línea del proyecto, integrando funciones como mediación múltiple, arbitraje comercial, arbitraje de disputas laborales y de recursos humanos, supervisión de protección laboral, consultoría legal y divulgación de leyes, logrando que "las disputas no bajen del barco y los conflictos no lleguen a tierra".
Anteriormente, las disputas acuáticas involucraban múltiples áreas como la gestión administrativa, contratos comerciales y relaciones laborales, lo que obligaba a las partes a acudir a diferentes departamentos. El nuevo mecanismo define claramente las responsabilidades de las cuatro partes: el departamento de seguridad marítima se encarga de la gestión de la industria del transporte acuático y la mediación administrativa; el departamento de recursos humanos y seguridad social orienta la supervisión de la protección laboral y la ejecución de los contratos de trabajo; el CCPIT promueve servicios de mediación comercial; y el Centro de Arbitraje del Área de la Gran Bahía brinda apoyo profesional en arbitraje marítimo. Las cuatro partes fortalecerán el intercambio de información, explorarán la transferencia en línea de disputas y la colaboración operativa, y lograrán el intercambio de datos conforme a la ley bajo condiciones seguras y controlables, permitiendo que las empresas y la tripulación "entren por una puerta y resuelvan múltiples dificultades".
Además de resolver casos individuales, el acuerdo también se centra en la prevención desde el origen. Las cuatro partes lanzarán modelos de contratos laborales estándar adecuados para la industria naviera, identificarán problemas legales que afecten el desarrollo empresarial y, aprovechando las plataformas de la Exposición China-ASEAN y la Cumbre de Negocios e Inversión China-ASEAN, planificarán actividades temáticas del "Foro de Derecho Comercial China-ASEAN" sobre servicios marítimos para el Canal Pinglu, publicando casos típicos y resultados innovadores. Esta medida busca alinearse con las normas de navegación de los países de la ASEAN, ayudando a Guangxi a crear un entorno empresarial de navegación internacionalizado y facilitado.
Jiang Hairong, director de la Oficina de Supervisión de Cumplimiento de la Administración de Seguridad Marítima de Guangxi, indicó que este mecanismo de colaboración interdepartamental e interdisciplinario tiene un significado innovador en el ámbito marítimo, representando la práctica de la "Experiencia Fengqiao" de la nueva era en el transporte acuático, y marca un paso institucional de Guangxi en el servicio a la estrategia nacional y la garantía del desarrollo saludable de la economía naviera.
