es.wedoany.com Noticia: Un proyecto de investigación internacional llevado a cabo conjuntamente por la Universidad de Adelaida y la Universidad Politécnica de Hong Kong ha realizado un análisis sistemático de la viabilidad de que el hidrógeno verde reemplace los combustibles de aviación tradicionales, y ha publicado un plan de acción para impulsar a la industria de la aviación comercial hacia cero emisiones netas.

La aviación es una fuente importante de emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial, solo superada por el transporte por carretera en el sector del transporte, representando el 14% de las emisiones totales. Este contexto llevó al equipo de investigación a integrar 138 estudios internacionales publicados entre 2015 y 2025, con el fin de revisar los avances en la producción de hidrógeno verde y evaluar su potencial técnico y las condiciones comerciales para transformar la industria de la aviación.

La autora principal del estudio, Zahra Jaffary, doctoranda de la Universidad de Adelaida, indicó que el hidrógeno verde ha demostrado ser técnicamente viable, pero aún existen muchas incertidumbres en cuanto a su implementación práctica, viabilidad económica e impacto en la industria. La investigación identificó las tendencias actuales de estudio y las prioridades para llenar los vacíos de conocimiento, incluyendo la necesidad de realizar estudios de caso específicos para aeropuertos a fin de evaluar los requisitos de infraestructura de hidrógeno, comparando modelos de cadena de suministro in situ, fuera del sitio e híbridos; también es urgente comprender las futuras necesidades de combustible de los aeropuertos, abarcando las limitaciones de espacio y las posibles formas de los sistemas de repostaje, y definir los marcos políticos y las medidas regulatorias necesarias para una transición exitosa al hidrógeno a nivel aeroportuario. Jaffary también señaló que el amplio rango de inflamabilidad del hidrógeno, su baja energía de ignición y la necesidad de un manejo cuidadoso requieren la revisión de los estándares de diseño, la detección de fugas y los procedimientos operativos tanto en aeronaves como en entornos aeroportuarios.

Jaffary considera que se ha dedicado un gran esfuerzo a mejorar los costos y la eficiencia de la producción de hidrógeno, pero para que el combustible de aviación de hidrógeno se convierta en realidad, es necesario comprender, implementar y evaluar más factores de costo, especialmente considerando los largos ciclos de desarrollo de infraestructura.

El coinvestigador, el profesor Shane Zhang de la Universidad de Adelaida, enfatizó que los operadores aeroportuarios desempeñarán un papel clave en la transición al hidrógeno y deben adquirir conocimientos detallados para respaldar decisiones e inversiones importantes, y que la planificación a largo plazo debe iniciarse lo antes posible. El profesor Zhang cree que, si las aerolíneas y los gobiernos no envían señales claras, los aeropuertos carecerán de incentivos comerciales para invertir en costosa infraestructura de hidrógeno; las políticas específicas, los incentivos y los marcos regulatorios son cruciales para proporcionar certeza a las inversiones y acelerar la adopción de combustibles de hidrógeno limpio. También mencionó que Australia, con sus abundantes recursos de energía renovable y su ambición de desarrollar hidrógeno verde, tiene la oportunidad de convertirse en un líder en la futura economía de la aviación con hidrógeno.

Los resultados de esta investigación se publicaron en la revista Transportation Research Part A bajo el título "Hydrogen-powered aviation: What do we know and where do we go?" (Aviación impulsada por hidrógeno: ¿qué sabemos y hacia dónde vamos?).