es.wedoany.com Noticia: HDHyundai Heavy Industries ha completado el ensamblaje del módulo del sector de la cámara de vacío, equipo central del Reactor Termonuclear Experimental Internacional (ITER), en el que participó en su fabricación, lo que marca un punto de inflexión tecnológico para el proyecto del sol artificial.

El 22 de julio, hora local, HD Hyundai Heavy Industries asistió al evento 'Día de la Fusión Corea-ITER' en el sitio de construcción del ITER en Cadarache, al sur de Francia, para conmemorar la finalización del ensamblaje del módulo del último sector de la cámara de vacío. Alrededor de 150 funcionarios del Ministerio de Ciencia y TIC de Corea y de instituciones de investigación nacionales e internacionales participaron en este evento, compartiendo los logros de adquisición liderados por Corea y discutiendo planes de cooperación internacional futuros.

El módulo del sector ensamblado en esta ocasión es una combinación del último sector de la cámara de vacío fabricado por HD Hyundai Heavy Industries con el blindaje térmico y los imanes superconductores. Este módulo ya ha sido trasladado al pozo del tokamak, listo para el ensamblaje final. En el futuro, se combinará con otros ocho módulos de sector para formar una cámara de vacío con forma de dona que pesa aproximadamente 5000 toneladas. El ITER es el proyecto de ingeniería energética más grande de la humanidad, impulsado conjuntamente por siete países, incluidos Corea, Estados Unidos, la Unión Europea y Japón.

HD Hyundai Heavy Industries es responsable de la fabricación completa de cuatro sectores (el 44% de los nueve sectores totales) de la cámara de vacío. La empresa recibió dos pedidos asignados por Corea en 2010, y en 2016 obtuvo una parte asignada por la Unión Europea, entregando con éxito todos los productos este año.

La cámara de vacío es un componente central del reactor de fusión, que debe soportar plasma a temperaturas superiores a los 100 millones de grados Celsius y mantener un estado de alto vacío. Este componente es una estructura de gran tamaño, de 11,3 metros de altura y casi 400 toneladas de peso, que requiere una precisión de combinación extremadamente alta entre cada sector, con un margen de error que no debe superar un milímetro. HD Hyundai Heavy Industries aplicó en este proyecto las técnicas de soldadura y gestión de calidad acumuladas durante décadas en la construcción de buques y equipos marinos.

El vicepresidente ejecutivo de HD Hyundai Heavy Industries, Won Kwang-sik, declaró en su discurso que este logro es el fruto de la competitividad tecnológica industrial de Corea y la cooperación internacional.

HD Hyundai Heavy Industries ha participado anteriormente en proyectos de tecnología de fusión, incluyendo el diseño estructural del dispositivo principal del KSTAR (Korean Superconducting Tokamak Advanced Research), construido en 2007, y ha sentado las bases para la investigación de fusión en Corea mediante la producción de grandes recipientes de ultra alto vacío y recipientes criogénicos.