es.wedoany.com Noticia: La Comisión de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York ha aprobado un proyecto de renovación urbana valorado en aproximadamente 163 millones de dólares para mejorar aproximadamente media milla del lado este de Manhattan, con el objetivo de optimizar el entorno ciclista de la ciudad. El proyecto, que se ejecutará bajo un modelo de diseño y construcción, se denomina "East Side Greenway 14th Street Connector" (Conexión de la Calle 14 del East Side Greenway), y el adjudicatario es una empresa conjunta formada por Skanska USA Building Inc. y Claire Weisz Architects LLP (también conocida como WXY Architecture + Urban Design). Según reveló Denisse Moreno, oficial de información pública del Departamento de Diseño y Construcción de la Ciudad de Nueva York, otros dos finalistas —Walsh Construction Co II y Jacobs Civil Consultants Inc., así como Weeks Marine Inc. y Kiewit Engineering Corp.— fueron anunciados en septiembre de 2025. Moreno indicó que la ciudad no ha divulgado públicamente los montos específicos de las demás propuestas presentadas, pero la oferta máxima de cada una rondaba los 163 millones de dólares, y la selección final se basó en el principio de mejor valor.
Este anuncio de obra se produce en un momento en que la ciudad de Nueva York declara la aceleración de sus planes para la infraestructura de carriles bici y carriles exclusivos para autobuses. Anteriormente, ocurrieron tragedias en Boston y Chicago, donde empleados de los departamentos de transporte locales que abogaban por infraestructuras de seguridad ciclista fallecieron mientras montaban en bicicleta. Al mismo tiempo, la Administración Federal de Carreteras (Federal Highway Administration) eliminó recientemente los carriles bici y los radares de velocidad de su lista de "contramedidas de seguridad probadas".
El lugar previsto para la construcción se encuentra en un área pavimentada a lo largo de la autopista FDR Drive, aproximadamente desde la Calle 17 hasta la Calle 12, una zona muy apreciada por ciclistas y peatones, pero donde algunas secciones se estrechan a solo cuatro pies de ancho. Una vez completado el proyecto, este tramo de conexión contará con un puente capaz de albergar tráfico bidireccional tanto de bicicletas como de peatones. Moreno señaló que los nuevos carriles bici y aceras partirán del East River Park, atravesarán nuevas construcciones y se extenderán hasta el Captain Patrick J. Brown Walk y el Stuyvesant Cove Park. Los diseños iniciales incluyen bancos, fuentes de agua y otros elementos públicos, pero el Departamento de Diseño y Construcción de la Ciudad de Nueva York convocará reuniones comunitarias para recopilar más opiniones locales. Se espera que la construcción del proyecto comience a principios de 2028.
Este proyecto de conexión es uno de los 114 incluidos en un informe publicado el año pasado, cuyo objetivo era identificar ubicaciones para expandir las rutas ciclistas, peatonales y de espacios verdes en Nueva York. Layng Pew, responsable de WXY y gerente de diseño del proyecto, afirmó que este tipo de proyectos suelen denominarse "greenways", y que WXY había colaborado anteriormente con la Comisión de Desarrollo Económico y el Departamento de Transporte para elaborar planes similares.
WXY ha trabajado con Skanska en la construcción de otros dos espacios recreativos frente al mar en Nueva York. Theodora Diamantis, vicepresidenta senior y gerente de cuentas de Skanska USA Building Inc., indicó que el proyecto de la Conexión de la Calle 14 se alinea perfectamente con la experiencia de la empresa en la ejecución de proyectos de infraestructura costera y de resiliencia en la ciudad.
El lugar de la ampliación del greenway también presenta un desafío adicional: está adyacente a una central eléctrica de ConEdison y al muelle que opera. Pew explicó que, considerando las condiciones de trabajo marítimo y las operaciones diarias de ConEd, solo en términos de permisos y aprobaciones, esta situación ya es lo suficientemente singular, y el equipo se formó precisamente en torno a estos factores.
Aunque la Conexión de la Calle 14 no está señalizada como parte del proyecto East Side Coastal Resiliency (Resiliencia Costera del Lado Este), el área de renovación se encuentra entre un parque infantil y un parque que forma parte del plan de protección contra inundaciones más amplio. Una vez que se complete el nuevo East River Park, a una altitud más elevada, proporcionará una base de conexión para el extremo sur del tramo. Pew señaló que el parque del proyecto East Side Coastal Resiliency, actualmente en construcción, representa una importante inversión pública, y que la construcción de los accesos determina si el público puede disfrutar plenamente de su valor total; su objetivo de trabajo es garantizar que la experiencia al llegar desde el norte sea coherente con el resto del parque.
