El primer tramo de 170 metros del viaducto de Duddeston Junction en el HS2 del Reino Unido completado mediante lanzamiento

es.wedoany.com Noticia: El equipo de ingeniería del proyecto de alta velocidad HS2 del Reino Unido ha completado la primera fase principal del lanzamiento del viaducto de Duddeston Junction sobre la línea ferroviaria Birmingham-Derby, empujando los primeros 170 metros de esta estructura de 700 metros de longitud sobre dos importantes líneas de mercancías que conducen al centro de Birmingham.

Este viaducto es el primero y el más largo de los cinco viaductos interconectados de los Accesos Curzon. Los Accesos Curzon serpentean a través del corazón industrial de Birmingham a lo largo de la vía de acceso a la estación de Curzon Street. El viaducto completo cruzará seis líneas ferroviarias, incluidas tres de mercancías y tres de pasajeros, y se espera que todas las operaciones de lanzamiento finalicen el próximo verano. El viaducto se extiende a lo largo de una curva horizontal variable, con una pendiente del 3% y se eleva 12 metros sobre las vías existentes, lo que hace que la construcción, la logística y el trazado sean particularmente difíciles.

En 2023, el socio constructor Balfour Beatty Vinci (BBV) comenzó una extensa preparación preliminar para este viaducto, reubicando servicios públicos principales y tratando la grave contaminación del suelo; posteriormente, dos de las tres líneas de mercancías fueron desviadas a nuevos puentes y terraplenes. Para completar el desvío, BBV construyó el paso inferior de Duddeston Mill Road y, en colaboración con Network Rail, realineó dos líneas ferroviarias, creando un corredor de 20 metros de ancho entre las vías existentes, lo que proporcionó el espacio libre y la zona de trabajo segura necesarios para la construcción del viaducto.

Este viaducto de acero resistente a la intemperie consta de 14 vanos, cada uno de aproximadamente 55 metros de longitud, con un peso total de 6835 toneladas. Según el plan de construcción, el equipo debe ensamblar y lanzar secuencialmente siete de esos vanos: cada vez que se completa un vano, se conecta a la parte trasera de la estructura y se arrastra hacia adelante mediante una técnica de deslizamiento probada; una vez que los vanos ensamblados cruzan de manera segura las líneas ferroviarias, los siete vanos restantes se colocarán con grúas al otro lado de la vía. El sitio de construcción es estrecho y muy restringido, con hasta 90 operarios e ingenieros trabajando entre seis líneas ferroviarias en funcionamiento y una zona industrial concurrida.

El viaducto de Duddeston Junction está soportado por un estribo, dos pilas de acero, cuatro pórticos y ocho pilas de hormigón. Es el viaducto más largo de los Accesos Curzon, superando en más de 400 metros al viaducto Curzon 1, que tiene unos 300 metros de longitud.

Tony Zakaria, gerente senior del proyecto de los Accesos Curzon del HS2, afirmó que el lanzamiento del quinto y último viaducto de los Accesos Curzon es una clara señal del progreso que el proyecto está logrando para llevar la alta velocidad a Birmingham. Señaló que la última milla del HS2 hacia el centro de Birmingham es extremadamente desafiante y que el equipo del proyecto está trabajando con Network Rail para planificar detalladamente todo el proceso operativo, con el fin de minimizar las interrupciones en los servicios de pasajeros y de mercancías por ferrocarril.

Ross Rendell, gerente de sección de BBV, afirmó que el viaducto de Duddeston Junction es muy complejo y constituye un tramo clave de la línea HS2, ya que transportará trenes hacia y desde la estación de Curzon Street. Esta estructura de 705 metros de longitud se está construyendo en un espacio reducido junto a una línea ferroviaria en funcionamiento, sobre el corazón industrial de Birmingham, con una curva inclinada y la necesidad de cruzar seis líneas ferroviarias, lo que añade desafíos adicionales a la construcción. Se siente orgulloso de la forma en que el equipo ha superado estos obstáculos constructivos y afirmó que este gran viaducto está tomando forma.

HS2 y BBV están actualmente planificando con Network Rail la siguiente fase de la obra: el cruce de las líneas ferroviarias de pasajeros, que está programado para comenzar en diciembre. John Emery, gerente senior de proyectos de Network Rail, indicó que la compañía ha desempeñado un papel en la compleja instalación del viaducto sobre uno de los corredores ferroviarios más transitados de la región; esta nueva estructura cruzará finalmente las seis líneas de la vía existente, por donde circulan más de 200 servicios de pasajeros y mercancías al día. Mediante una estrecha colaboración con HS2 y la aplicación de soluciones de ingeniería innovadoras cuando la construcción afecta a la vía existente, el proyecto está minimizando las interrupciones para pasajeros y mercancías.

La ruta del HS2 a través del centro de Birmingham está tomando forma. Una vez finalizado, los trenes saldrán del túnel de Bromford, circularán por el desmonte de Washwood Heath y ascenderán por los muros de contención de Saltley para conectarse al viaducto de Duddeston Junction. En ese punto, la línea de alta velocidad se eleva unos 12 metros sobre el terreno, proporcionando un espacio libre seguro para las seis líneas ferroviarias inferiores.