Infrasense completa la inspección con radar de penetración terrestre 3D en la Ruta 133 de Estados Unidos

es.wedoany.com Noticia: El 25 de septiembre, Infrasense anunció la finalización de la inspección con radar de penetración terrestre 3D en un tramo de aproximadamente 1,37 millas de la Ruta Estatal 133 en la ciudad de Lowell, Massachusetts, Estados Unidos. El alcance de la inspección abarcó los carriles de circulación en sentido este-oeste, los arcenes a ambos lados y el carril central de giro, con el objetivo principal de evaluar el estado estructural del pavimento de hormigón, la disposición de las barras pasadoras y las barras de amarre, así como identificar posibles cavidades bajo la superficie del pavimento.

El proyecto utilizó el sistema de radar de penetración terrestre tridimensional Kontur DXG1820 para la adquisición de datos. Este equipo cuenta con 20 canales independientes y puede obtener de forma continua información tridimensional del subsuelo en un ancho de aproximadamente 5 pies. En comparación con el radar de penetración terrestre de canal único, este sistema puede registrar simultáneamente características estructurales transversales y longitudinales, lo que permite construir datos subterráneos del pavimento más completos.

Esta inspección se centró en cuatro aspectos: identificar si las barras pasadoras y las barras de amarre presentan ausencia, profundidad de enterramiento insuficiente o desviación; determinar la separación estándar y la profundidad de enterramiento de las barras pasadoras en las juntas transversales; analizar la profundidad de la base de las capas estructurales del pavimento; y detectar la presencia de reflexiones anómalas bajo la superficie del pavimento que puedan corresponder a cavidades subterráneas. Los análisis mencionados cubrieron todo el tramo inspeccionado.

Infrasense ha generado resultados de datos de estructuras subterráneas a partir de los resultados recopilados, para que los departamentos pertinentes lleven a cabo la evaluación del rendimiento del pavimento, la planificación de mantenimiento y el diseño de reparaciones posteriores. La información pública actual aún no ha revelado el número específico de cavidades, la proporción de anomalías en las barras pasadoras ni la escala de las obras de reparación directamente desencadenadas por esta inspección.

El Departamento de Transporte de Massachusetts había incluido previamente el tramo de la milla 0 a la 1,37 de la Ruta Estatal 133 en Lowell en el plan municipal de pavimentos, y la longitud cubierta en la lista oficial de proyectos coincide con el tramo de esta inspección 3D-GPR. Por lo tanto, este tramo cuenta con un escenario de aplicación relativamente claro para el mantenimiento posterior y las obras de pavimentación.