Recientemente, un tren de metro con una velocidad máxima de 120 km/h equipado con un sistema de freno mecánico de accionamiento eléctrico comenzó oficialmente a operar con pasajeros en la Línea 11 del Metro de Shenzhen. Se trata del primer tren de metro del mundo con una velocidad de 120 km/h que utiliza tecnología de freno de accionamiento eléctrico para el servicio de pasajeros.
El sistema de freno mecánico de accionamiento eléctrico es un nuevo tipo de sistema de freno totalmente eléctrico, inteligente y de alto rendimiento con características generacionales. Sustituye el modo de accionamiento por aire comprimido por accionamiento eléctrico directo, logrando una electrificación completa desde el control hasta la ejecución. Ofrece una respuesta rápida, control preciso y alta redundancia de seguridad, además de características como un alto grado de inteligencia, ligereza y facilidad de mantenimiento.
Según explicaron expertos en tecnología de frenos de CRRC, el sistema de freno mecánico de accionamiento eléctrico, basado en la electrificación total, elimina las complejas conexiones de tuberías y logra una transmisión de energía sin medio fluido, lo que hace la conversión de energía más directa. Al mismo tiempo, proporciona las condiciones para un mantenimiento inteligente a nivel de componentes y cuenta con múltiples ventajas clave.
En cuanto al rendimiento de frenado, la tecnología de freno de accionamiento eléctrico responde de manera más ágil y precisa, tiene una mayor tasa de conversión de energía y la fuerza de frenado se aplica y libera de forma más suave. Además, permite que el tren muestre un rendimiento de frenado más potente en condiciones de trabajo adversas, logrando "detenerse exactamente donde se requiere". Sumado a la eliminación del diseño neumático, el ruido de funcionamiento del tren también se reduce, ofreciendo mayor comodidad a los pasajeros.
En términos de inteligencia, el nuevo sistema de frenos cuenta con funciones de gestión inteligente del estado que cubren todos los componentes clave. Puede monitorizar constantemente el estado operativo de los componentes, predecir fallos potenciales y activar automáticamente recordatorios de mantenimiento, transformando el "mantenimiento correctivo" en "alerta temprana".
Se informa que este tipo de sistema de frenos ha superado la primera certificación SIL4 de China para un producto de sistema de freno mecánico de accionamiento eléctrico para transporte ferroviario a 120 km/h. Esto indica que el sistema de freno mecánico de accionamiento eléctrico cuenta con un sistema completo de control de procesos de I+D de seguridad que cubre requisitos, diseño, verificación y mantenimiento. La capacidad técnica y de ingeniería del producto en el campo de la seguridad funcional ha alcanzado los requisitos del más alto nivel de seguridad internacional, pudiendo proporcionar una sólida garantía para la operación segura del tren. Esta nueva tecnología de frenado, más inteligente y conveniente, podrá aplicarse ampliamente en el futuro a diversos tipos de trenes como metro, cercanías, regionales y unidades múltiples, impulsando eficazmente el desarrollo de la tecnología de control de fusión de múltiples sistemas del tren.