El 1 de agosto, la primera máquina de excavación por explosión (BBM) del mundo, desarrollada conjuntamente por la Universidad de Tsinghua y la empresa China Railway Science and Industry (CRSCI), filial de China Railway Hi-Tech Industry, salió oficialmente de fábrica en Jiangxia, Wuhan. Este equipo integra las ventajas de dos métodos principales de excavación: la tuneladora y el método de perforación y voladura. Por primera vez, la excavación y la voladura se combinan en un mismo equipo, ofreciendo una solución técnica completamente nueva para la construcción de túneles largos en terrenos geológicos complejos, y llenando el vacío en el campo de los equipos de construcción integrada para túneles en terrenos geológicos complejos.

"La mayor innovación de la máquina de excavación por explosión es la integración exitosa del método de perforación y voladura en la tuneladora", explicaron los técnicos del equipo de desarrollo. El avance clave del equipo radica en su estructura original de cabezal de corte hueco. Mediante la cooperación entre el cabezal de corte hueco y el cabezal central, la máquina puede alternar libremente entre múltiples modos de operación, como voladura frontal seguida de excavación, excavación frontal seguida de voladura, y excavación de sección completa, adaptándose con flexibilidad a diversas condiciones de trabajo. Ante terrenos extremadamente complejos como alta tensión del terreno o grandes deformaciones en rocas blandas, el equipo puede realizar operaciones de pretratamiento a través del canal central, como refuerzo por inyección anticipada, pre-fracturación y soporte de emergencia, evitando desde el origen riesgos de seguridad como derrumbes o atascos del equipo, y mejorando significativamente la seguridad en la construcción de túneles.

Esta máquina de excavación por explosión combina alta eficiencia y sostenibilidad. El equipo está equipado con un dispositivo exclusivo de trituración de pilares de roca, que puede procesar in situ los pilares de roca y los residuos generados durante la excavación del túnel para convertirlos en áridos de construcción. Esto reduce significativamente el transporte de escombros y los costos de construcción, al tiempo que permite el reciclaje de los residuos del túnel. Combinado con el modo de construcción integrada de revestimiento in situ, se logra verdaderamente una construcción de túneles ecológica y baja en carbono. Posteriormente, este equipo se utilizará en proyectos de centrales hidroeléctricas de almacenamiento por bombeo para su aplicación demostrativa. El equipo de investigación científica aprovechará los datos reales de medición en el sitio para impulsar continuamente la mejora inteligente y refinada de la máquina, integrando sistemas como el reconocimiento inteligente de la roca circundante, la predicción anticipada de la construcción y la excavación inteligente autónoma, para llevar el equipo de "disponible y utilizable" a "eficiente" e "inteligente".

Desde el inicio del proyecto, la Oficina de Innovación Científica y Tecnológica de Wuhan, donde se encuentra CRSCI, brindó un fuerte apoyo. La exitosa salida de fábrica de esta máquina de excavación por explosión ha roto por completo los diseños convencionales de equipos similares tanto nacionales como internacionales. El equipo integra múltiples tecnologías originales e independientes, y tanto la máquina completa como sus componentes principales son totalmente autónomos y controlables, resolviendo de manera integral los problemas en la construcción de túneles. Entre ellas, la cuchilla lateral retráctil puede ajustar con flexibilidad la sección de excavación del túnel, mejorando la eficiencia de los traslados dentro del túnel; el escudo trasero telescópico adaptativo se ajusta a múltiples especificaciones de dovelas, garantizando la estabilidad de la estructura de soporte en terrenos complejos; la estructura amortiguadora a prueba de explosiones contrarresta la fuerza de impacto de las voladuras, protegiendo integralmente la máquina principal y los componentes de precisión; y el sistema de doble cinta independiente permite la clasificación y el transporte separado de escombros y áridos, optimizando el proceso de construcción.