El 4 de septiembre, con la apertura de la última pared rocosa en la entrada del túnel submarino de Jintang del ferrocarril Yongzhou, se completó íntegramente la perforación del tramo terrestre del túnel ferroviario submarino de alta velocidad más largo del mundo.

El túnel submarino de Jintang es el proyecto de control clave de toda la línea del ferrocarril Yongzhou. Se extiende desde Beilun, Ningbo, al oeste, hasta Jintang, Zhoushan, al este, con una longitud total de 16,18 kilómetros. Es un túnel de doble vía de un solo tubo, con una velocidad de diseño de 250 km/h, que establece un nuevo récord mundial para túneles ferroviarios submarinos de alta velocidad. El túnel se divide en dos grandes secciones: el tramo terrestre y el tramo submarino, con una longitud total de 7,83 kilómetros para el tramo terrestre.

El tramo de entrada perforado en esta ocasión se encuentra en el lado de Beilun, Ningbo, y fue construido por China Railway 14th Bureau Group. La longitud principal del túnel es de 3617 metros, atravesando múltiples fallas y zonas densas de juntas. Qiu Lixu, responsable de campo de la segunda subdivisión del segundo distrito de trabajo del ferrocarril Yongzhou de China Railway 14th Bureau Group, explicó que, ante las complejas condiciones geológicas, el equipo de construcción adoptó un proceso que combina voladura de contorno y voladura de retardo múltiple, controlando estrictamente el impacto de las vibraciones por voladura, y apoyándose en un sistema dual de alerta temprana mediante prospección geológica avanzada y monitoreo de deformación del macizo rocoso, garantizando la perforación segura del túnel.

La línea principal del ferrocarril Yongzhou tiene una longitud total de 76,4 kilómetros, y actualmente el progreso general de la construcción alcanza el 77%. Con la perforación completa del tramo terrestre del túnel submarino de Jintang, el enfoque del proyecto se ha trasladado por completo a la construcción con tuneladora (escudo) en el tramo submarino del túnel de Jintang. A continuación, se impulsarán obras clave como la perforación del tramo submarino con escudo y la construcción de la vía sin balasto, sentando una base sólida para la pronta apertura del ferrocarril Yongzhou. Una vez inaugurado, el tren de alta velocidad de Ningbo a Zhoushan tardará solo 26 minutos como mínimo, y el trayecto de Hangzhou a Zhoushan se reducirá a aproximadamente una hora y media, lo que reviste gran importancia para promover efectivamente el desarrollo integrado de Ningbo y Zhoushan.