La Administración Nacional de Ferrocarriles anunció el día 22 la publicación oficial de la norma de construcción de ingeniería ferroviaria "Especificaciones de diseño para túneles ferroviarios en regiones frías" (en adelante, las "Especificaciones"), que, mediante un sistema de diseño estandarizado, profesionalizado y refinado, crea "criterios de diseño exclusivos" a medida para las obras de túneles ferroviarios en regiones frías.
Según se conoce, las "Especificaciones" establecen un método de clasificación de niveles de protección contra las heladas basado en dos indicadores de control: la temperatura media del mes más frío y la temperatura media anual, sentando las bases para una protección precisa por niveles de los túneles; definen la longitud de protección contra las heladas y de impermeabilización y drenaje de la boca del túnel y de la estructura principal, conformando un sistema completo de protección contra las heladas; y especifican los requisitos técnicos de aislamiento térmico de los túneles, como el hormigón y los materiales de aislamiento térmico aplicables a los túneles ferroviarios en regiones frías, garantizando la seguridad y estabilidad de la estructura del túnel.
A medida que el kilometraje ferroviario de China supera los 165.000 kilómetros, los ferrocarriles en regiones frías atraen cada vez más la atención. Los ferrocarriles en regiones frías se refieren generalmente a aquellos situados en zonas donde la temperatura media del mes más frío es inferior a 0 °C, o la temperatura media anual es inferior a 15 °C. Las regiones de frío severo de China se distribuyen principalmente en Heilongjiang, Jilin, Liaoning, Mongolia Interior, el norte de Xinjiang, Qinghai, Tíbet y otros lugares.
El mayor desafío de los ferrocarriles en regiones frías es el problema de la expansión por congelación. Especialmente en los túneles ferroviarios de regiones frías, la congelación y el deshielo se alternan repetidamente, y las paredes del túnel tienden a abombarse y agrietarse, apareciendo filtraciones de agua y formación de hielo en las juntas, lo que provoca diversas patologías que afectan la seguridad de la circulación. Realizar un buen diseño de protección contra el frío y resistencia a las heladas de los túneles equivale a ponerle al túnel ferroviario en región fría un abrigo térmico exclusivo; este paso es clave para garantizar la solidez estructural del túnel, prolongar su vida útil y asegurar la seguridad de la circulación, y determina directamente la calidad de la construcción y la operación del túnel.
China cuenta con una rica experiencia en la construcción y operación de ferrocarriles en regiones frías. Desde el "camino celestial mágico" del ferrocarril Qinghai-Tíbet, hasta el primer tren de alta velocidad en región de frío extremo, el ferrocarril Harbin-Dalian, y el ferrocarril de alta velocidad Harbin-Yichun, el más septentrional, que está a punto de inaugurarse, los túneles ferroviarios en regiones frías han acumulado una rica experiencia práctica de ingeniería en campos como la resistencia estructural a las heladas y la protección contra las heladas del sistema de impermeabilización y drenaje, y han obtenido numerosos logros de investigación científica avanzados.