El caudaloso Yangtsé suma un nuevo paisaje. El 26 de septiembre, con la colocación precisa de la última sección de viga de acero, el puente carretero del puente sobre el río Yangtsé de Shituo, obra de control de toda la línea del ferrocarril de alta velocidad Yuwán construida por China Railway Major Bridge Engineering Group, se unió con éxito, lo que marca la unión completa de las partes ferroviaria y carretera del puente y crea condiciones favorables para el posterior pavimentado del tablero, la construcción de instalaciones auxiliares y la finalización y puesta en servicio de toda la línea del ferrocarril de alta velocidad Yuwán según el calendario previsto.

El puente sobre el río Yangtsé de Shituo está situado en la localidad de Yihe, distrito de Fuling, Chongqing. Su construcción y gestión corre a cargo de Yuwán Railway Co., Ltd.; su diseño conjunto corresponde a China Railway Major Bridge Reconnaissance & Design Institute y China Railway Eryuan Engineering Group; y su construcción, a China Railway Major Bridge Engineering Group. La línea principal del puente tiene una longitud total de 1416,9 metros, con un puente principal de 1056 metros. Adopta un diseño de puente atirantado de doble torre con viga mixta de tipo seccionado y separado en un mismo nivel para ferrocarril y carretera, de modo que la alta velocidad y la carretera discurren en paralelo en el mismo nivel y en calzadas separadas. Dos torres principales de tipo "diamante" se alzan imponentes: la torre principal n.º 6 alcanza los 253 metros de altura y la torre principal n.º 5, los 234,9 metros. El tablero se encuentra a unos 110 metros sobre la superficie del Yangtsé, equivalente a más de 30 pisos de altura.

Como otro "nuevo hito" en el ámbito de la construcción de puentes de China, una vez construido y abierto al tráfico, el puente establecerá cuatro "primeros del mundo": el puente adopta de forma innovadora una estructura de doble torre de construcción conjunta ferrocarril-carretera, lo que lo convierte en el primer puente del mundo en construcción con doble torre de construcción conjunta ferrocarril-carretera, y también en el primer caso mundial de diseño de viga principal con calzadas separadas en un mismo nivel para ferrocarril y carretera. Entre ellos, la torre principal n.º 6 es la torre doble más alta del mundo; el vano principal alcanza los 608 metros, lo que lo convierte en el mayor puente atirantado de viga mixta con calzadas separadas en un mismo nivel y construcción conjunta ferrocarril-carretera del mundo.

Un puente que cruza el Yangtsé y avanza por doble vía ferroviaria y carretera. Como puente compartido por el ferrocarril de alta velocidad Yuwán y la autopista de circunvalación oeste de Fuling, una vez abierto al tráfico permitirá el "doble uso en un solo puente" de la alta velocidad y la autopista: los dos tableros soportarán, respectivamente, el paso veloz de trenes de alta velocidad con una velocidad de diseño de 350 km/h y el tráfico de una autopista urbana de seis carriles cruzando el Yangtsé. La parte ferroviaria del puente es un nodo clave para abrir un corredor rápido entre el noreste de Chongqing y la zona metropolitana principal, mientras que la parte carretera es el nodo de cruce del río más importante de la autopista de circunvalación de Fuling. El proyecto de "ferrocarril y carretera en el mismo nivel, un solo puente compartido" se hace así realidad. En la actualidad, las obras principales del ferrocarril de alta velocidad Yuwán —túneles, explanadas, puentes, etc.— ya se han completado, y se impulsan a pleno rendimiento la colocación de vías y las obras posteriores a las estaciones, sentando una base sólida para la finalización y puesta en servicio de toda la línea en 2027.