Esta caldera es adecuada para la utilización de recursos de calor residual con fuentes de calor de gases de combustión calientes relativamente limpias, como RTO y VOC. La caldera adopta un diseño de tubo de humo y la circulación del agua de la caldera es de circulación natural.

La superficie de calentamiento del tubo de humo está dispuesta horizontalmente y consta de placas de tubos delanteras y traseras, tubos de humo y carcasas de tubos. El gas de combustión a alta temperatura se descarga de la caldera después de pasar a través de la superficie de calentamiento del tubo de humo, y el gas de combustión se descarga longitudinalmente dentro del tubo. El lado del fluido de trabajo se encuentra dentro del contenedor compuesto por el lado exterior del tubo de humo, la carcasa del tubo y las placas de tubos delanteras y traseras.

Un tambor de caldera está dispuesto en la parte superior de la superficie de calentamiento del tubo de humo. El agua de alimentación de la caldera ingresa al precalentamiento del economizador a través de la bomba de agua de alimentación y luego ingresa al tambor para mezclarse con vapor saturado y agua dentro del tambor. El agua saturada ingresa a la superficie de calentamiento del tubo de humos a través del tubo de bajada en la parte inferior del tambor y entra al lado exterior de la superficie de calentamiento del tubo de humos a través de la entrada del tubo de bajada en la parte inferior de la carcasa. Después de absorber calor, el agua saturada se convierte en una mezcla de vapor y agua, y regresa al tambor a través del tubo ascendente en la parte superior de la carcasa, formando un ciclo completo de vapor y agua. El vapor saturado ingresa al sobrecalentador desde la salida de vapor del tambor y se calienta para alcanzar el vapor sobrecalentado. Se instala un dispositivo de enfriamiento por aspersión en la tubería de vapor en la salida del sobrecalentador para ajustar la temperatura del vapor en la salida del sobrecalentador para cumplir con los requisitos de vapor de la red de tuberías. El agua de enfriamiento se suministra a la salida del economizador para adaptarse a las grandes fluctuaciones del gas de combustión del RTO.