es.wedoany.com Noticia: Los armadores griegos siempre han sido considerados un barómetro de la industria naviera mundial. Según los últimos datos publicados por la correduría naviera Xclusiv, en el primer trimestre de 2026, los armadores griegos encargaron un total de 102 nuevos buques, un aumento del 209% respecto a los 33 buques del mismo período de 2025. Este fuerte impulso situó a los armadores griegos con el 24% del total de pedidos de nuevos buques a nivel mundial, convirtiéndose en una fuerza dominante ineludible en el mercado mundial de construcción naval.

Los pedidos de petroleros se disparan un 385%, con VLCC y Suezmax como protagonistas

Este auge inversor de los armadores griegos está impulsado principalmente por el sector de los petroleros. Los datos muestran que en el primer trimestre de este año, los armadores griegos encargaron 63 petroleros, frente a solo 13 en el mismo período del año pasado, lo que supone un aumento interanual del 385%. Entre ellos, los petroleros muy grandes (VLCC) y los petroleros Suezmax fueron los más demandados, con 24 y 23 encargos respectivamente; los petroleros MR2 también mostraron una actividad notable, con 12 pedidos.

En cuanto a la elección del mercado, el nuevo astillero privado chino Hengli Heavy Industry, aprovechando sus atractivos plazos de entrega, obtuvo una parte importante de los pedidos griegos. Además, los armadores griegos también realizaron pedidos en los principales astilleros del grupo China State Shipbuilding Corporation (CSSC) y en algunos astilleros surcoreanos. Los análisis señalan que el envejecimiento de las flotas de petroleros impulsa una necesidad urgente de renovación y reemplazo, mientras que el alto valor de los activos de los buques de segunda mano hace que los nuevos encargos sean una opción más atractiva.

Recuperación de los graneleros y fuerte aumento de los buques de gas

Además de los petroleros, los armadores griegos también encargaron 16 graneleros en el primer trimestre, frente a solo 3 en el mismo período del año pasado. Los buques tipo Capesize y Newcastle representaron el 75% de estos, reflejando la revitalización de este sector tras años de debilidad. En contraste, la inversión en portacontenedores se mantuvo básicamente estable en comparación con el mismo período del año pasado, registrándose un total de 13 pedidos, con preferencia de los armadores griegos por buques feeder, siendo China el lugar de construcción preferido.

El sector de los buques de transporte de gas también experimentó un auge, con pedidos que aumentaron de 4 en el mismo período de 2025 a 11 este año, un incremento del 175%, principalmente de buques metaneros (LNG). Grandes armadores como Maran Gas, Alpha Gas, Tsakos Energy Navigation y TMS Cardiff Gas regresaron a los astilleros para encargar nuevos buques, destacando el astillero chino Hudong-Zhonghua.

Los pedidos globales confirman la tendencia del sector

La expansión agresiva de los armadores griegos coincide plenamente con la tendencia del mercado mundial de nuevos pedidos. Los datos de Xclusiv muestran que en el primer trimestre de 2026 se firmaron a nivel mundial contratos para 422 buques, por encima de los 315 del mismo período del año pasado. Los pedidos globales de petroleros aumentaron de 79 a 152, un incremento del 92%. En línea con la tendencia griega, los VLCC lideraron los pedidos globales con 64 unidades, seguidos por los Suezmax con 41. Es de destacar que en el primer trimestre de 2025, solo se registraron 3 nuevos pedidos de VLCC a nivel mundial, por lo que el rebote de este año es particularmente fuerte.

En cuanto a los graneleros, los pedidos globales disminuyeron ligeramente a 74 unidades, liderados por los graneleros Ultramax con 33. Los pedidos de portacontenedores crecieron un 10%, alcanzando las 159 unidades, con los buques feeder a la cabeza con 63. Los pedidos globales de buques de transporte de gas se dispararon de 12 a 37, un aumento del 208%, concentrándose principalmente en grandes metaneros (LNG) de entre 140.000 y 200.000 metros cúbicos.

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