es.wedoany.com Noticia: Se ha inaugurado oficialmente una nueva ruta de tren de carga China-Europa que conecta Wuhan, China, con Bakú, Azerbaiyán. Este es el primer servicio de transporte ferroviario de carga directo entre ambas ciudades. El tren inaugural transportó productos electrónicos, electrodomésticos y otros bienes de consumo, utilizando un sistema de transporte multimodal a lo largo de toda la ruta. Se estima que el tiempo total de transporte es de 18 días, 4 días menos que las rutas tradicionales.
Este tren de carga China-Europa parte de Wuhan, China, ingresa a Kazajstán a través del puerto de Khorgos, cruza el Mar Caspio para llegar al puerto de Bakú en Azerbaiyán, y luego accede al mercado europeo a través de la red ferroviaria de Azerbaiyán. Esta ruta fortalece la posición de Wuhan como un centro logístico clave de la Franja y la Ruta, un centro que ya conecta China con más de 100 ciudades en más de 40 países a través de su red ferroviaria.
El Corredor Intermedio Trans-Caspio ha tenido dificultades durante años para competir con el Corredor del Norte y las rutas marítimas. Sin embargo, después de la crisis del Estrecho de Ormuz en 2026, que interrumpió las rutas marítimas del Medio Oriente, y con el Corredor del Norte aún enfrentando sanciones occidentales, se han creado oportunidades para que los trenes China-Europa se desarrollen aprovechando este corredor. Paralelamente, el sector logístico europeo también enfrenta desafíos. Maersk ha emitido un aviso advirtiendo a sus clientes sobre posibles congestiones en el puerto de Róterdam debido a las vacaciones de Pascua, donde un aumento en el volumen de carga, la reducción de las horas de trabajo y la menor disponibilidad de mano de obra están provocando tiempos de espera más largos para los buques y una ralentización en el manejo de carga en terminales clave.
ICRA pronostica un crecimiento del 8-10% para la logística por carretera en India durante el año fiscal 2027. En su muestra, las empresas logísticas ya lograron un crecimiento de ingresos del 11,2% en los primeros nueve meses del año fiscal 2026, mostrando un potencial alcista que podría respaldar la logística complementaria para los trenes China-Europa. Por otro lado, Godrej Enterprises y Tata Capital han establecido una colaboración para financiar, en los próximos tres años, el arrendamiento de equipos de logística interna por un valor de 10 mil millones de rupias, apoyando la adopción de equipos como carretillas elevadoras eléctricas, lo que contribuirá a mejorar la eficiencia de la logística asociada a los trenes China-Europa.
La puesta en marcha de este tren de carga China-Europa refleja la capacidad de las empresas logísticas chinas y los operadores ferroviarios internacionales para colaborar y responder con flexibilidad a los cambios en la cadena de suministro global. En un contexto donde los canales marítimos tradicionales enfrentan incertidumbre, las ventajas de un transporte terrestre estable y predecible a través de los trenes China-Europa se vuelven más evidentes.
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