es.wedoany.com Noticia: El plan ferroviario estatal más reciente publicado por el estado de Washington confirma que el proyecto de expansión del tren ligero ST3 de la Autoridad de Transporte Regional Sound Transit enfrenta un déficit presupuestario de 34.500 millones de dólares en las próximas dos décadas. La presión financiera ha obligado a posponer la fecha estimada de finalización de toda la red desde el año 2041 originalmente previsto hasta 2052. El plan ha clasificado formalmente los proyectos en tres categorías: totalmente financiados, parcialmente financiados o pospuestos hasta que se obtengan nuevas fuentes de ingresos.
El ajuste del alcance del proyecto ha replanificado la ejecución de esta obra de tren ligero de miles de millones de dólares en el área metropolitana de Seattle. Los cambios principales incluyen: la construcción de las tres estaciones más al norte de la extensión de Ballard se ha pospuesto, y el corredor de Sodo a Ballard ahora termina en Seattle Center. La línea de tren ligero de South Kirkland a Issaquah también se ha pospuesto y no se espera que avance al menos hasta después de 2050. La estación integrada de Graham Street también aparece en la lista de aplazamientos. El proyecto de la extensión de West Seattle continúa según lo planeado originalmente.
La magnitud del déficit de financiación de 34.500 millones de dólares supera el costo total de muchos proyectos importantes de infraestructura en los Estados Unidos. Como referencia, el proyecto del Corredor de Tránsito de Sepúlveda en el sur de California tiene un presupuesto de 12.000 millones de dólares, y el proyecto de renovación de la estación Pennsylvania en la ciudad de Nueva York está valorado en 7.000 millones de dólares. Este desafío no es un caso aislado, ya que proyectos a gran escala como la conexión ferroviaria Este-Oeste en el Reino Unido también enfrentan incertidumbre financiera debido a las continuas presiones económicas e inflacionarias.
Los documentos de planificación muestran que Sound Transit no ha cancelado directamente las líneas afectadas, sino que ha preservado la visión de la red original mediante la clasificación y el aplazamiento de los proyectos. Sound Transit se ha comprometido a completar el diseño del tramo de Seattle Center a Ballard para poder iniciar la construcción más rápidamente cuando haya fondos disponibles en el futuro.
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