es.wedoany.com Noticia: En las rutas del Pacífico, varias aerolíneas ofrecen servicio de primera clase, con tarifas de ida que oscilan entre varios miles y más de 20.000 dólares. Estas cabinas de primera clase están dirigidas principalmente a viajeros de negocios de alto poder adquisitivo. Algunas aerolíneas ya han eliminado esta clase, mientras que las que la mantienen sostienen las tarifas elevadas limitando el número de asientos.
Star Alliance cuenta con tres miembros que ofrecen primera clase en las rutas del Pacífico. Air China opera vuelos directos desde el Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital a Nueva York-JFK, Los Ángeles, Washington-Dulles, San Francisco, así como a Toronto y Vancouver en Canadá, utilizando Boeing 747-8 y 777-300ER. La tarifa de ida en la ruta de Los Ángeles supera los 14.000 dólares, y en las rutas de la Costa Este se acerca a los 16.000 dólares. All Nippon Airways ofrece primera clase en sus Boeing 777-300ER modificados con el producto "The Suite", operando rutas desde Tokio-Narita y Haneda hacia San Francisco, Chicago-O'Hare y Nueva York-JFK, con precios de ida entre 14.000 y 16.000 dólares. Singapore Airlines solo comercializa la primera clase en la ruta de Singapur a Los Ángeles vía Tokio-Narita, con un costo mínimo de 11.000 dólares por trayecto completo.
Dentro de SkyTeam, China Eastern Airlines y Korean Air ofrecen primera clase en el Pacífico. China Eastern Airlines vende primera clase en sus Boeing 777-300ER, operando rutas desde Shanghái-Pudong a Nueva York-JFK, Toronto, San Francisco, Los Ángeles, así como de Harbin a Los Ángeles, con precios de ida entre aproximadamente 9.000 y 11.000 dólares. Korean Air ofrece sus "Kosmo Suites" en los Airbus A380, Boeing 747-8i y 777-300ER, volando a Los Ángeles, Chicago-O'Hare, Nueva York-JFK, Atlanta y Washington-Dulles, con tarifas de ida que varían entre 5.000 y 16.000 dólares, siendo los precios con origen en Seúl más bajos que los originados en Estados Unidos.
En cuanto a Oneworld, American Airlines ofrece primera clase internacional en las rutas de Dallas/Fort Worth a Tokio-Haneda y de Los Ángeles a Sídney. Japan Airlines proporciona primera clase en sus A350-1000 y 777-300ER, sirviendo San Francisco, Los Ángeles, Dallas/Fort Worth, Chicago-O'Hare y Nueva York-JFK, con tarifas de ida entre 12.000 y 20.000 dólares. Cathay Pacific ofrece primera clase en sus 777-300ER de cuatro clases, operando en Los Ángeles y Nueva York-JFK, con precios de ida ligeramente superiores a 12.000 y hasta 21.000 dólares. Qantas solo comercializa primera clase en sus Airbus A380, operando las rutas de Sídney a Los Ángeles y Dallas/Fort Worth, con tarifas de ida desde 14.000 hasta casi 20.000 dólares.
La aerolínea no afiliada a alianzas, taiwanesa STARLUX Airlines, ofrece primera clase en ambos modelos de A350, operando en Seattle, San Francisco, Los Ángeles, Ontario y Phoenix, con tarifas de ida entre 9.000 y 10.000 dólares. Sus asientos de primera clase utilizan el mismo producto que la clase ejecutiva, pero con mayor espacio, separadores más altos y pantallas más grandes, contando solo con cuatro asientos y sin paredes ni cortinas que los separen de la clase ejecutiva.
A nivel global, las aerolíneas que mantienen la primera clase suelen controlar el tamaño de la cabina manteniéndola pequeña, invirtiendo en innovación de asientos y mejoras en la experiencia en tierra para diferenciarse de la clase ejecutiva. La primera clase, como "producto halo", puede atraer atención hacia la marca de la aerolínea, impulsando así las reservas en otras clases.
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