es.wedoany.com Noticia: El último informe de la Oficina Internacional de Reciclaje (BIR) señala que la industria de la chatarra de acero en 2026 se enfrenta a un panorama complejo de agitación geopolítica, demanda divergente y transición hacia bajas emisiones de carbono, lo que podría convertir este año en uno de los más significativos en más de una década. La BIR enfatiza que los fletes y las perturbaciones geopolíticas siguen siendo los mayores impulsores del mercado.
En el frente de la oferta y la logística, las tensiones en el Estrecho de Ormuz han elevado significativamente las primas de riesgo de guerra, los costos del combustible para buques y los fletes para Turquía, India, Pakistán y la región asiática en general. En el mercado chino, la débil demanda interna de acero y el persistente exceso de oferta continúan presionando el consumo y las exportaciones de acero asiático; el aumento de los costos CIF ha llevado a varios países a recurrir a la chatarra nacional y a materias primas metálicas alternativas. A pesar de la volatilidad a corto plazo, la división de metales ferrosos de la BIR considera que el acero reciclado sigue siendo un pilar importante en la hoja de ruta global de descarbonización para 2050.
En Europa, Denis Reuter, de la empresa alemana TSR Recycling, indicó que Alemania mostró signos de estabilización económica a principios de 2026, respaldados por los pedidos industriales y los estímulos gubernamentales, pero los altos costos energéticos, la incertidumbre geopolítica y la débil demanda continúan lastrando al sector siderúrgico, mientras que la escasez de suministro de chatarra y los cuellos de botella logísticos sostienen los precios del acero reciclado nacional. Mogens Bach Christensen, de la danesa H.J. Hansen Genvindingsindustri, añadió que, en un contexto de débil demanda de acero en Europa, márgenes bajo presión para las acerías turcas y creciente competencia de palanquilla y arrabio, el mercado de acero reciclado en Escandinavia carece de una dirección clara. Tom Bird, de la británica Enicor, señaló que el precio de exportación de HMS del Reino Unido a Turquía subió a aproximadamente 410-415 USD/tonelada, pero el fuerte aumento de los fletes redujo los ingresos FOB de los exportadores.
En cuanto al mercado turco, Abhijeet Mahanta, de la suiza Stelaris Resources, comentó que en el primer trimestre de 2026, el mercado turco experimentó una volatilidad extrema, influenciado por las tensiones en Oriente Medio, los altos costos de flete y energía, y las políticas monetarias restrictivas. Según informes, en marzo se reservaron más de 30 buques de carga de aguas profundas en tres días, lo que elevó el precio del HMS 80:20 a cerca de 396 USD/tonelada CFR Turquía. Al mismo tiempo, Estados Unidos volvió a ser el mayor proveedor de chatarra de Turquía.
En Estados Unidos, George Adams, de SA Recycling, afirmó que la fuerte demanda de las acerías nacionales, los aranceles a la importación, las estrategias de bajo inventario y una tasa de utilización de la capacidad de las acerías superior al 80% mantienen firme el mercado estadounidense de acero reciclado. El precio de la bobina laminada en caliente subió a más de 1070 USD/tonelada, y el ajustado suministro mundial de chatarra continúa respaldando la demanda interna.
En los mercados asiáticos, Michael Gaylard, de SIMS Ltd, señaló que la débil demanda y el exceso de oferta de China continúan presionando al mercado. Sanjay Mehta, de la india MRAI, destacó que, debido al aumento de los costos de importación y la depreciación de la rupia, las acerías están recurriendo a materias primas nacionales y a la producción basada en hierro de reducción directa, lo que provocó una caída interanual de las importaciones de acero reciclado de la India superior al 55% en el primer trimestre de 2026. Ted Taya, de la japonesa Shinsei Scrap, indicó que el mercado japonés se fortaleció gracias a la recuperación de la demanda interna y a las sólidas exportaciones, con los precios de licitación de Kanto alcanzando máximos de varios años.
En Sudáfrica y Oriente Medio, Quintin Starkey, de la Asociación de Reciclaje de Metales de Sudáfrica, declaró que el mercado sudafricano sigue limitado por el régimen de precios preferenciales, la débil demanda interna y la volatilidad del rand. Moosa Kazim, del grupo emiratí Al-Qaryan, enfatizó que los países del Consejo de Cooperación del Golfo están estabilizando el suministro de acero reciclado mediante estrategias de compra coordinadas, mientras que Arabia Saudita está acelerando su transición hacia la producción basada en acero reciclado en un contexto de aumento de los costos de flete y seguros.
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