es.wedoany.com Noticia: Recientemente, la empresa de comunicaciones por satélite SES, con sede en Luxemburgo, anunció que ha lanzado un servicio de conectividad a bordo por satélite multiorbital rápido y confiable para la aerolínea de bajo costo mexicana Viva. Este servicio se implementará en la flota de Airbus de Viva, cubriendo 60 aviones A320 y 40 A321, convirtiendo a Viva en la primera aerolínea mexicana en adoptar el nuevo servicio de antena de matriz escaneada electrónicamente de SES.
El núcleo de esta colaboración es llevar la banda ancha satelital desde unas pocas configuraciones de rutas de alta gama a una flota de aerolíneas de bajo costo a mayor escala. Las aerolíneas se han enfrentado durante mucho tiempo a tres limitaciones en la implementación de Internet a bordo: primero, el alto costo de instalación y mantenimiento del equipo por aeronave; segundo, la dificultad para garantizar la estabilidad de la cobertura en rutas transregionales; y tercero, el rápido crecimiento de la demanda de los pasajeros por video, redes sociales, trabajo y mensajería instantánea. Al proporcionar conectividad satelital multiorbital a Viva, SES significa que la aerolínea ya no depende únicamente de un único recurso orbital, sino que mejora la continuidad de la cobertura y la experiencia de red mediante una combinación de satélites en diferentes órbitas. Para las aerolíneas de bajo costo, la conectividad a bordo no solo afecta la experiencia del pasajero, sino que también puede convertirse en una puerta de entrada importante para futuros ingresos auxiliares, operaciones de fidelización y servicios digitales.
La nueva antena de matriz escaneada electrónicamente utilizada en la solución de SES tiene una altura inferior a 7 cm, lo que permite a la aeronave equilibrar el rendimiento aerodinámico, el espacio de instalación y la eficiencia de mantenimiento.
En el escenario de las comunicaciones aeronáuticas, el tamaño, el peso, el consumo de energía y la confiabilidad de la antena afectan directamente la disposición de una aerolínea a implementarla a gran escala. La antena de matriz escaneada electrónicamente de perfil bajo puede reducir el impacto en la estructura del fuselaje y la forma aerodinámica, y acceder a la red multiorbital de SES mediante la conmutación de haces electrónicos. Viva posee una de las flotas más jóvenes de aviones Airbus A320 y A321 en América Latina. Tras la implementación a gran escala de la conectividad a bordo, podrá ofrecer una experiencia de conexión más cercana a la banda ancha terrestre en rutas nacionales y regionales de México. Para los pasajeros, mantenerse en línea durante el vuelo está pasando de ser un servicio adicional a una experiencia básica; para las aerolíneas, la capacidad de conexión también impulsará aplicaciones posteriores como ventas a bordo, alcance a miembros, publicidad, pagos, recomendaciones de servicios de viaje y recopilación de datos operativos.
Este tipo de proyectos también muestra que las comunicaciones por satélite se están adentrando en escenarios de transporte móvil. En el pasado, la banda ancha satelital se dirigía más a áreas remotas, el sector marítimo, la energía, las comunicaciones gubernamentales y situaciones de emergencia, mientras que la conectividad aérea estuvo durante mucho tiempo limitada por el costo y la experiencia. Con la maduración gradual de las redes multiorbitales, las antenas de perfil bajo, las pasarelas a bordo y las plataformas de servicios de contenido, las aerolíneas están comenzando a integrar la conectividad a bordo como parte de su infraestructura digital de flota. La colaboración entre SES y Viva cubre 100 aviones, una escala que supera las pruebas puntuales y se acerca más a una fase de implementación comercial a granel. Una vez que la banda ancha a bordo ofrezca una experiencia estable, cambiará la relación de servicio entre las aerolíneas y los pasajeros: el vuelo ya no será un espacio fuera de línea, sino un escenario móvil donde se puede mantener la conexión, consumir, trabajar e interactuar.
Para la cadena de la industria de comunicaciones por satélite, el mercado de la conectividad aérea se está convirtiendo en un importante motor de crecimiento para las redes de satélites multiorbitales. Los operadores deben abordar simultáneamente cuestiones como la capacidad satelital, las pasarelas terrestres, los terminales a bordo, el rendimiento de las antenas, la cobertura de rutas, la certificación de instalación y los modelos de negocio de las aerolíneas. Viva, como aerolínea de bajo costo mexicana, al introducir la conectividad satelital multiorbital, demuestra que el Internet de alta calidad a bordo ya no se concentra solo en aerolíneas de servicio completo o rutas intercontinentales de larga distancia, sino que también está ingresando a mercados aéreos regionales con mayor flujo de pasajeros y mayor eficiencia de rotación. Las variables posteriores se centrarán en el ritmo de instalación en la flota, la experiencia real de la red, la conversión de pago de los pasajeros y la velocidad de replicación del servicio aéreo multiorbital de SES entre otros clientes de aerolíneas en América.
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