es.wedoany.com Noticia: Un buque ro-ro (roll-on/roll-off) para el transporte de componentes de aeronaves, construido por el astillero Wuchang del Grupo de la Industria Naval de China, fue botado en Wuhan. Esta nave es la primera de una nueva generación de buques ro-ro de bajas emisiones encargados por el fabricante europeo de aeronaves Airbus, y ha sido bautizada como "Spirit of Toulouse" en honor a la ciudad francesa de Toulouse. Las otras dos naves de la misma serie, denominadas "Spirit of Mobile" y "Spirit of Mirabel", se encuentran actualmente en construcción.
Una vez entregado, el buque se utilizará principalmente en la cadena de suministro de Airbus para transportar fuselajes, alas, estabilizadores y otros componentes de aeronaves a través del Atlántico entre la planta de producción de Saint-Nazaire, Francia, y la línea de ensamblaje final de aviones de pasillo único en Mobile, Alabama, Estados Unidos. El nuevo buque tiene una eslora total de aproximadamente 169 metros, una manga de 23,32 metros, un calado de diseño de unos 5,7 metros y una velocidad de servicio de 14 nudos. La bodega de carga, de diseño continuo, cuenta con una superficie superior a 2.600 metros cuadrados y una altura libre de 8 metros, con un volumen total de más de 20.000 metros cúbicos. Para satisfacer las necesidades especiales de transporte de componentes de aeronaves, la popa está equipada con un sistema ro-ro completo, que incluye una rampa de popa pesada y un gran ascensor de carga, lo que permite una carga y descarga rápida y segura de componentes de gran tamaño. El nuevo buque puede transportar hasta seis conjuntos de componentes de aviones de pasillo único, incluyendo alas, fuselajes, soportes de motor, estabilizadores horizontales y verticales, casi el doble de la capacidad de los buques ro-ro anteriores, además de poder cargar aproximadamente 70 contenedores estándar adicionales. La bodega de carga está equipada con un sistema de control ambiental que puede regular en tiempo real la temperatura, la humedad y el contenido de sal.
En cuanto a la propulsión ecológica, el buque está equipado con seis velas de rotor cilíndrico instaladas en la proa, la popa y el centro del barco, lo que lo convierte en el buque ro-ro con el mayor número de sistemas de asistencia de propulsión eólica del mundo. Estas velas, de 6 metros de diámetro y 35 metros de altura, contienen rotores internos fabricados con materiales ligeros de grado aeronáutico. Funcionan según el "Efecto Magnus", generando empuje al hacer girar los cilindros a alta velocidad mediante motores eléctricos. En condiciones marítimas ideales, pueden reducir el consumo de potencia del motor principal entre un 15% y un 20%, y teóricamente pueden disminuir las emisiones de carbono en aproximadamente 1.000 toneladas al año. El buque también utiliza tecnología de combustible dual de metanol y diésel, equipado con dos motores principales y auxiliares de combustible dual de metanol. La combustión de metanol logra cero emisiones de azufre, reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno en más del 80% en comparación con los combustibles tradicionales y disminuye las emisiones de carbono en aproximadamente un 25%. El sistema "híbrido", compuesto por seis velas de rotor cilíndrico y motores principales de combustible dual de metanol, puede reducir las emisiones totales de carbono en más del 17% en comparación con los buques de generaciones anteriores. Además, el buque está equipado con un software de optimización de rutas que puede seleccionar dinámicamente la ruta más favorable para el aprovechamiento del viento según las condiciones del viento y el mar en tiempo real, y mejora la capacidad de respuesta a través de un sistema de control impulsado por IA.
Este buque fue botado mediante un sistema de varadero inclinado, que requiere menos espacio que la botadura flotante. Tras la botadura, se realizarán pruebas funcionales de equipos como el motor, la hélice y el sistema eléctrico en el muelle, y está previsto que sea entregado oficialmente en noviembre de 2026. Actualmente, esta serie cuenta con un pedido de tres buques. Con la creciente demanda global de ahorro energético y reducción de emisiones en la industria naviera, se espera que en el futuro aumenten los pedidos de este tipo de buques ecológicos personalizados.
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