es.wedoany.com Noticia: Ethiopian Airlines opera el 14% de todos los vuelos hacia, desde y dentro del África subsahariana durante el resto del año, y con equipos de mayor capacidad, representa el 21% de todos los asientos disponibles, siendo el operador con mayor capacidad en la región. Este análisis se basa en los horarios presentados por Ethiopian Airlines a OAG para el período de junio de 2026 a marzo de 2027, e incluye vuelos directos y con una escala. El tiempo de bloque, como métrica, refleja el período completo desde la salida de la puerta de embarque hasta la llegada a la puerta de destino, equilibrando las necesidades de horarios competitivos, alta utilización de aeronaves y alta fiabilidad.
El tiempo de bloque más largo registrado es de 18 horas y 30 minutos, en la ruta de Adís Abeba (ADD) a través de Lomé (LFW) hasta el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD). Esta ruta opera tres veces por semana con un Boeing 787-8 de 270 asientos. La aerolínea también sirve IAD con escala en Roma Fiumicino (FCO), pero esa ruta no tiene el tiempo de bloque más largo. El propósito de la escala en Lomé es alimentar pasajeros para su socio ASKY, permitiendo a los pasajeros de varias ciudades de África Occidental y África Central viajar de ida y vuelta a IAD vía LFW sin necesidad de pasar por Adís Abeba. Los datos muestran que la mayoría de los pasajeros viajan entre IAD y Acra y Lagos.
Varias rutas de Ethiopian Airlines tienen tiempos de bloque de hasta 18 horas, todas operadas con Boeing 787-8 y con destino a Estados Unidos, la mayoría con escala en el Aeropuerto de Roma Fiumicino (FCO). Esto se debe a la alta altitud del Aeropuerto de Adís Abeba, que impide que las aeronaves realicen vuelos ultralargos con alta carga; la escala resuelve este problema, y el nuevo aeropuerto permitirá vuelos directos en ambos sentidos. Entre las rutas, la del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) estuvo suspendida desde principios de febrero hasta el 22 de mayo, y se reanudó antes de lo previsto. Según datos del Departamento de Transporte de EE. UU., entre marzo de 2025 y febrero de 2026, esta ruta solo llenó el 58,4% de los asientos, convirtiéndose en el mercado de peor rendimiento de la aerolínea en EE. UU.
La ruta ADD vía LFW a Nueva York JFK, con un tiempo de bloque de 17 horas y 55 minutos, ocupa el sexto lugar. Desde diciembre, opera cuatro veces por semana, complementando la ruta existente vía Costa de Marfil. Nominalmente, la aerolínea operará ocho vuelos semanales a JFK, pero la ruta ADD-LFW-Newark (EWR) no opera en invierno, trasladándose a JFK. En séptimo lugar se encuentra la ruta ADD vía São Paulo a Buenos Aires, con un vuelo diario y derechos de quinta libertad, operada alternativamente con Airbus A350-900 y Boeing 777-200LR. Una gran cantidad de pasajeros viaja vía ADD a China, Israel, India, Japón y Tailandia. Otras rutas con tiempos de bloque largos incluyen ADD vía FCO a IAD (máximo 17 horas y 10 minutos, diario, principalmente con A350-1000 y ocasionalmente A350-900), ADD vía FCO a Toronto (máximo 17 horas y 5 minutos, principalmente con A350-900), y Tokio Narita vía Seúl Incheon de regreso a ADD (máximo 16 horas y 55 minutos, cuatro veces por semana con A350-900).
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