es.wedoany.com Noticia: El Departamento de Comercio de EE. UU. publicó el 23 de abril un procedimiento actualizado que permite a los productores de acero y aluminio de Canadá y México solicitar ajustes arancelarios de la Sección 232 relacionados con nuevos compromisos de producción en Estados Unidos. Esta modificación se deriva de la Proclamación 10984 del presidente Trump, que impuso aranceles a vehículos medianos y pesados, piezas y autobuses de Canadá y México por motivos de seguridad nacional. Según la nueva normativa, los productos que cumplan con las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (USMCA) —es decir, que el acero se funda y moldee en Canadá o México, y el aluminio se refine y funda en cualquiera de estos países— serán elegibles para exenciones arancelarias. La elegibilidad depende de la evaluación de los compromisos de inversión del solicitante en EE. UU., que requiere la presentación de un plan de inversión detallado que demuestre nueva capacidad nacional relacionada con la producción automotriz o industrial, así como informes continuos y el cumplimiento de hitos de producción. Los documentos adicionales incluyen descripciones del proyecto, planes de inversión de capital, cronogramas, aumentos de capacidad previstos y evidencia de vinculación directa con la cadena de suministro de automóviles y camiones de EE. UU. El Departamento de Comercio evaluará periódicamente los hitos de construcción y producción en informes trimestrales, así como el cumplimiento de los compromisos de inversión; las empresas que cumplan podrían reducir los aranceles de la Sección 232 del 50 % a no menos del 25 %.
Philip K. Bell, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Acero (Steel Manufacturers Association, SMA), destacó que las acerías nacionales ya han realizado grandes inversiones para satisfacer la demanda de acero de la industria automotriz, y que la capacidad de producción de acero de grado automotriz en el país es suficiente. Bell indicó que los miembros de SMA continúan invirtiendo a niveles récord para garantizar la producción segura y sostenible de la combinación óptima de aceros automotrices en instalaciones modernas y eficientes. Agregó que, tras examinar la orden ejecutiva presidencial, es difícil ver qué empresa podría aprovechar este anuncio; y si alguna lo hace, será interesante ver cuáles consideran que pueden beneficiarse de dicha orden. Kevin Dempsey, presidente y director ejecutivo del Instituto Americano del Hierro y el Acero (American Iron and Steel Institute, AISI), también subrayó que los productores estadounidenses han anunciado en los últimos años inversiones significativas en instalaciones nuevas y mejoradas, incluidos hornos de acería avanzados y líneas de acabado de última generación, muchas de ellas dedicadas a producir aceros de alta resistencia y bajo peso necesarios para los vehículos modernos; estas acerías mejorarán aún más la capacidad de ofrecer una gama completa de productos de acero a los fabricantes de automóviles.
El Instituto Estadounidense de la Cadena de Suministro de Metales (American Metals Supply Chain Institute, AMSCI), que representa a consumidores de acero y metales, comerciantes y empresas de logística, indicó que aún está evaluando los cambios en las normativas. Alexandra Jopp, directora ejecutiva de AMSCI, escribió en LinkedIn que la asociación continuará monitoreando los acontecimientos, evaluando el impacto potencial en la industria metalúrgica y en la cadena de suministro en general, y agradece las opiniones del sector sobre cómo estos cambios afectan sus operaciones.
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